据日经新闻报道，周三（当地时间8月25日），中国电池制造商宁德时代将电动汽车市场转向钠离子电池的努力得到了政府的支持，此前工业和信息化部宣布将开展钠离子电池标准制定。

宁德时代是世界上最大的电动车电池供应商，在上个月的在线新闻发布会中宣布了其雄心勃勃的计划，即通过在2023年全面推出钠离子电池替代品来引导该行业远离锂离子电池。

董事长曾毓群说：“这是我们年轻科学家的最新成就。此外，钠离子电池与锂离子电池是兼容和互补的。”曾毓群是电池行业广为人知的Robin Zeng。

宁德时代研究院副院长黄起森在发布会上说，宁德时代计划在2023年形成钠离子电池的基本供应链。

钠离子电池有望成为下一代电动车电池。宁德时代指出，这种电池不仅能够比锂离子电池更快充电，而且在低温下也能表现良好。

目前，钠离子电池的能量密度为每公斤160瓦时，低于锂离子电池。但宁德时代表示，该公司计划将这一指标提高到每公斤200瓦时。

但钠离子电池的最大优势是不使用稀有金属，尽管宁德时代没有提及这个问题。

日本瑞穗银行的高级研究官员汤进说：“钠离子电池在各方面都有优点，比如稳定的原材料采购和较低的成本。”

锂离子电池在电极中使用锂和稀有金属（不过不是稀土金属）钴。锂的生产主要集中在南美和澳大利亚。中国能独立生产锂，特别是在青海省，但为了满足生产需求，必须进口这种元素。

随着世界各地的政府开始推动去碳化，全球汽车制造商正在扩大电动汽车的生产。这导致最近中国的碳酸锂价格飙升。本月1吨碳酸锂的价格超过10万元人民币，比一年前翻了一番多。

钠是一种更便宜的替代品，因为它可以以较低的成本从海水中提取。据估计，与锂离子电池相比，钠离子电池可以减少大约30%的原材料成本。宁德时代表示，该公司可以将锂离子电池的生产设备重新用于钠离子电池，而不做任何改变。

宁德时代预计将继续加强锂离子电池的生产，它在这方面已经形成了竞争优势。同时，该公司可能将为价格低廉的电动车提供钠离子电池，因为这些电动车一次充电无法维持很远的距离。

宁德时代2025年的电池产能预计将在2020年的基础上增加五倍。钠离子电池在组合中占比的增加将缓解对收益的负面影响。

关于中国其他公司，蜂巢能源上个月表示，它已经开始大规模生产无钴锂离子电池。去年，全球约70%的钴产量来自刚果民主共和国，形成了比锂更不平衡的供应格局。

除了成本和原材料供应的限制外，各公司出于安全考虑，一直在开发下一代电池。锂离子电池的抗震性低，火灾是一个长期存在的问题。

中国电动车制造商蔚来汽车表示，将在明年发布一款汽车，预计将为该汽车配备一种能更好地抵御冲击的固态电池。

随着电动汽车在所有汽车中份额的增加，起着关键作用的电池占汽车生产成本的相对比重更大，将更多地面临潜在的责任。通用汽车公司的电池来自韩国的LG化学有限公司，由于电池起火的风险，该公司发布了一系列大规模的召回行动。

最近一次对雪佛兰Bolt的召回估计将花费大约10亿美元。LG化学有限公司将被迫承担部分费用。开发替代电池的目的也是为了限制召回带来的影响。

据中国券商光大证券称，除宁德时代外，全球还有约30家公司正试图将钠离子电池商业化，这些电池正处于工业化的早期阶段。

但钠离子电池将需要先进的技术来安全地控制原材料。在能量密度方面，这种电池的表现仍然不如锂离子电池。

日本、韩国和西方国家的竞争对手正在争相开发下一代电池。丰田汽车寻求在2020年代早期将固态电池商业化。现代汽车和大众汽车正在与电池制造商结成开发联盟。

（今日汇率：1美元=6.48人民币）