据路透社报道，三位消息人士对路透社表示，长城汽车已决定将其在印度的10亿美元投资的一部分重新分配到巴西，因为在获得印度政府批准方面出现了长达一年的拖延，让这家中国汽车制造商感到不安。

消息人士称，长城汽车即将收购戴姆勒在巴西的一家前工厂，用于生产汽车，而重新分配的资金可能高达3亿美元。

直接了解此事的消息人士称，自去年以来，长城汽车还任命其印度总裁James Yang负责协助在拉美国家的运营。

其中一位消息人士解释改变投资重点的理由时表示：“巴西几乎已经完成了交易，为印度保留资金没有意义。”

消息人士说，长城公司此举是印度在2020年4月决定对来自中国的投资进行更严格的审查的结果。这是两个亚洲大国发生边界冲突后采取的一部分打击行动。

就在两个月前，在印度两年一度的车展上，长城汽车曾表示，将投资10亿美元在印度生产汽车，收购通用汽车的一家工厂，并生产电池和汽车零部件。

两名消息人士称，长城汽车自2020年以来为印度预算的重新分配资金将主要用于购买通用汽车的工厂，此前消息人士曾估计这一成本约为3亿美元。

长城汽车拒绝置评。印度政府没有立即回复寻求置评的电子邮件。

据业内人士估计，此举凸显了中国投资者日益紧张和不耐烦的情绪，由于印度审批过程缓慢，中国投资者已经有约150份价值逾20亿美元的投资申请被搁置。

预计今年开始在印度销售其印度制造的哈弗品牌SUV的长城汽车公司，正在考虑采取更加谨慎的策略。

其中一位消息人士说，该公司甚至可能考虑在开始国内生产之前，以完全建成的进口整车进入市场。

该消息人士称：“当印度的批准通过后，长城汽车将准备好资金，但这可能不再是一个直接的决定。”

他说：“该公司在采取行动之前会对形势做出判断。如果未来的批准受阻怎么办？”

今年早些时候，印度计划批准中国提出的约45项投资提议，主要在制造业，但目前尚不清楚有多少已获批准。

然而，印度官员表示，在边界局势完全缓和之前，局势不可能恢复正常。

另一位消息人士表示，中国汽车制造商也将等待两国关系改善，以及印度新冠疫情缓解后，再加快市场计划。

该消息人士补充称，长城汽车仍希望在印度生产汽车，目前正在构建其供应链。

该公司在启动全球扩张时将印度视为一个关键市场，设想位于印度的工厂将成为其在中国以外最大的工厂。

长城汽车目前在俄罗斯和泰国生产汽车。宣布在印度的计划时，该公司在泰国收购了一家工厂。

消息人士称，巴西是其全球扩张计划的最新市场，长城汽车计划在巴西打造哈弗品牌的SUV，用于内销和出口。

长城汽车去年销售了110万辆汽车，其中大部分在中国。该公司正着眼于在亚洲、欧洲和拉美市场大举扩张的计划。

该公司正在与德国豪华汽车制造商宝马合作开发电动迷你汽车，并正在中国建厂。

（今日汇率参考：1美元=6.48人民币）