据彭博社报道，由于成本削减以及货运业务抵消了客运市场的疲软，国泰航空今年上半年的亏损较上年同期有所收窄。

国泰航空在截至6月份的六个月内净亏损76亿港元，而2020年同期的亏损额为99亿港元。国泰航空在周三的一份声明中说，销售额下降了43%，至159亿港元。

中国香港本月采取行动，放宽了部分全球最严格的边境防疫管制，为旅行需求的改善提供了一线希望。但是，大多数地方的旅客在抵达后仍然要接受七天的酒店隔离，而来自高风险地区的旅客所所面临的隔离期甚至更长，例如国泰的主要市场英国。国泰航空表示，在上半年快结束时，中国、美国和英国的旅行市场需求有所改善。

国泰航空在声明中说，上半年国泰航空旅客运输量为15.7万人次，比一年前减少了96%，上座率为18.9%。该公司计划在未来几个月增加航班，并在今年的最后三个月恢复疫情爆发之前30%的运力。尽管如此，在中国内地快速传播的Delta变种导致感染人数不断增多，以及亚洲其他大部分地区感染的持续增加，使人们对复苏前景产生怀疑。

国泰航空主席贺以礼说：“新冠将继续对我们的业务产生严重影响，直到边境逐步开放和旅行限制被解除。正如各国政府所言，只有疫苗接种率达到足够高的水平，这才有可能实现。疫苗接种的进展喜人，但复苏的速度和时间仍然不确定。”

在国泰裁员和降薪以及关闭飞行人员的海外基地和国泰港龙航空之后，上半年的亏损有所下降。该公司计提了11架飞机的5亿港元资产减值和相关费用，这些飞机在归还给出租人或退役之前预计不会重新投入使用，还有4.03亿港元的重组成本支出。相比之下，一年前，16架飞机的资产减值和相关费用为12亿港元，此外部分航空服务子公司的资产也有12亿港元。

尽管货运量下降，但货运业务的销售额比一年前增长了0.1%，达到127亿港元。公司的收益率（每公里运载一吨货物的收益）攀升了24%。该公司上半年有6.25亿港元的燃油对冲投资收益，而去年同期则亏损16亿港元。

彭博行业研究的分析员詹姆斯·特奥（James Teo）说：“我对下半年的情况比较乐观。不仅仅是重新开放，而且因为他们6月份欧洲航班的载客率有40%，中国航班也不差，有29%。这可能会随着重新开放而改善。”他指的是香港逐步放宽入境管控。

国泰的目标是在下半年将其月均运营现金消耗降低到10亿港元以下。国泰航空还推迟交付飞机，包括空客A350和A320neos，并正在通过网购平台扩大电商业务。

该航空公司去年通过资本重组计划筹集了390亿港元，香港特区政府获得了6.08%的股份，并作为观察员在董事会占有一席之地。其他主要股东包括太古集团（Swire Pacific）、中国国际航空（Air China）和卡塔尔航空（Qatar Airways）。

在周三的财报发布后，国泰的股票上涨了1.6%。该股今年已经下跌了12.3%，在彭博世界航空业指数表现最差的股票中排名第四。

（今日汇率参考：1港元=0.8330人民币）