据路透社报道，由于直飞航班有限，私人航空公司正瞄准有商务旅行需求的企业高管，经历了疫情引起的低迷之后，商务旅行市场的惨淡状况在今年秋天有所缓和。

由于富人们为避免新冠感染风险纷纷放弃乘坐商业航班出游，加上直达航班减少，私人航空运输量已经回升到2019年的水平以上。

现在，一些包机公司正试图将这一优势扩展到商务旅行市场中，尽管商务出行市场在休闲旅游业的驱动下出现反弹，但前往一些商业中心的定期航班数量仍低于2019年的水平。

通用动力（General Dynamics）旗下的湾流宇航（Gulfstream Aerospace）和德事隆（Textron）等商用飞机制造商正根据需求的增加而提高产量。而竞争对手庞巴迪（Bombardier）将于周四公布财报。

由于飞行常客的需求以及航空公司希望通过高等舱票价提高利润，预计今年秋季商务旅行市场将恢复，这对航空业至关重要。

但是，由于远程办公和传染性更强的Delta变体病毒推动美国新冠感染人数上升，航空业的全面恢复可能需要数年时间。

随着限制的放宽，美国主要航企正在恢复航线。达美航空（Delta Air Lines）将从9月开始将美国和加拿大之间的每日航班数量增加一倍以上，完全接种疫苗的美国人将获准飞往该国。

但根据航空数据公司Cirium的数据，2021年7月各大航空公司的国内航班比2019年下滑了15.3%，往返于部分商业中心的航班减少了一半。

这为Airshare这样提供包机和其他服务的共享航空公司创造了机会。Airshare今年新添了三架庞巴迪挑战者喷气式飞机，推动业务发展。其业务量已经恢复到2019年90%的水平。

Airshare的首席营销官安迪·特雷蒂亚克（Andy Tretiak）说：“想要（通过商业航班）在同一天往返一个目的地参加会议，是非常困难的。”

特雷蒂亚克在7月谈到他的客户也乘坐商业航班时说：“他们（指乘客）必须遵从航空公司的日程安排。”

“但他们更愿意做相反的事。”

根据航班数据统计网站FlightAware 7月21日至28日的周平均数据，美国商业航空公司的航班虽然比2020年的水平飙升，但与2019年相比仍下降了20%。相比之下，本周的商务旅行需求与2019年同期相比，增长了23%。

尽管如此，私人航空仍然是小众的，而且价格昂贵。根据美国国家商务航空协会（National Business Aviation Association）的数据，在商业航空公司使用最频繁的机场，商务机航班只占交通量的4%。

FlightAware说，由于劳动力短缺以及其他原因，6月份有9399个航班被取消。

特雷蒂亚克说：“我们所争夺的是客户的时间价值。”