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疫情使私人飞机订单激增,亚洲领跑2030年市场或达380亿

据日经新闻2月10日报道,2019年霍尼韦尔航空航天公司(Honeywell Aerospace )预测,在接下来的10年里,他们将以高达2500亿美元(约合1.6万亿元人民币)购买7600架新的私人飞机,比现在运营的4600架飞机增加60%。

他们认为亚洲的航空前景更加乐观,预计在五年内,亚洲新增的飞机购买量将相当于全球市场的10%。

然而新冠疫情来袭,航空业进入历史上最大的衰退期。根据私人航空数据库Sherpa Report的数据,商业航空公司的热门航线被取消或缩减,目前飞机销售前景与去年基本持平。

(图源:unsplash)

然而在私人飞机方面却有着完全不同的情况。

今年1月,印度咨询公司Data Bridge Market Research发布报告,预计到2027年,全球私人包机的年增长率为3.1%。然而,亚洲的一些私人飞机运营商报告说,来自高资产人士(一般指资产净值在1000万人民币资产以上的个人)和跨国公司的预订量激增幅度要大得多,他们愿意支付高额溢价进行私人飞行,以减少他们被传染新冠的风险。

美国研究公司MarketsandMarkets预测,全球公务机市场将从2020年的188亿美元(约合1214亿元人民币)增长到2030年的380亿美元(约合2454亿元人民币)。

麦肯锡公司的一项研究表明,私人飞机用户花的钱物有所值。在商业航班上,乘客与其他人员和物品的平均接触次数为700次,而在私人航班上,接触的次数只有20次左右,而且不必与其他旅客一起等待办理登机手续或安检。

再加上豪华宽敞的座位、灵活的起飞时间、完全的私密性,以及比商业航班多10倍的机场地点,私人飞行的吸引力显而易见。

印尼雅加达私人飞机经纪公司Indojet Sarana Aviasi总监斯特凡努斯·甘地说:“从疫情一开始,我们就接到很多关于私人飞机的咨询。”

他说:“从3月到7月,大部分航班主要是来自采矿、石油和天然气行业的顾客进行商务旅行。但当8月恢复国内旅行时,我们的客户开始将商务旅行与家庭度假结合起来,在年末假期期间,我们受到了很多雅加达富人前往巴厘岛旅游的预订。”甘地说,2020年下半年的业务量比前一年同期翻了一番。

他说:“在印尼,私人飞机的成本比美国或欧洲要高。从雅加达飞往巴厘岛,6座的飞机要2万美元(约合13万元人民币),13座的飞机要4万美元(约合25.8万元人民币)。但我们的客户并不担心这些费用,因为他们无法承受业务中断带来的更大的损失,或者不希望自己的假期因为新冠疫情而被取消。”

艾尔环球包机是一家拥有28个全球办事处的私人飞机经纪公司,该公司报告说,当疫情开始时,亚洲的预订量激增了150%。该公司的私人飞机总监詹姆斯·琼斯说:“许多旅客在去年2月春节探亲后就没地方去了。”

“这造成急于逃离亚洲和疫情的人们开始大量预订私人飞机。但在下半年,由于西方的疫情恶化,我们又接到了试图返回亚洲的人的订单。最近,我们飞往波士顿的私人航班接待了两名中国学生。”他表示,疫情改变了包机的性质和客户类型。

总部位于马耳他的全球私人飞机运营商Vista Global也在疫情期间找到了新客户。今年,它将载着数十名法拉利车手从世界各地的家中飞往马来西亚、中国、新加坡、韩国和日本的赛道参加法拉利挑战赛。

去年,该包机协议在法国勒芒赛车场公布时,Vista Global的创始人托马斯·弗洛尔表示:“我们计划让他们能安全到达赛道,并保持最佳状态,这样他们就可以专注于最重要的事情:赛道上的竞争。”

但是,尽管在新冠疫情期间私人包机需求增加,其经营者也面临一系列新的行政挑战。

甘地说:“除非客户有外交护照,否则我们不能提供国际航班。旅行限制和边境关闭的政策总是在变化,这太复杂了。我们还必须确保乘客没有感染新冠。我们会在他们飞行前派一名护理人员到他们家里做免费的新冠测试。”

中国大陆的包机业务允许只搭载机组人员的飞机前往接机。但要接收旅客,他们需要得到中国疾病控制和预防中心的许可。琼斯说:“要得到许可是非常困难的。还有,要飞到马来西亚、柬埔寨或泰国,我们真的需要费尽周折。乘客需要商务签证和目的地国家大使馆的信函。”

尽管如此,两家集团都预计,今年及明年私人包机的预订量仍将居高不下。甘地说:“我认为在取消了这么多航线后,商业航空公司要恢复正常并不容易。而且人们现在更注重健康和安全,会更想坐私人飞机。”

琼斯表示:“距离旅行限制完全放宽还需要一段时间,很难预测这个时间点,也许要等到2023年。但当事情真的恢复时,我们会看到寻求旅行的人数突然激增。而我认为显而易见的,更多的高资产人士会将目光投向私人包机。”