据CNBC报道，由于2019年5月推送给Model S的空中软件更新限制了汽车的电池充电速度、最大容量，特斯拉车主可能会获得每人625美元的赔偿。

根据CNBC获得的提交给美国旧金山地方法院的文件，拟议的解决方案将要求特斯拉向一个基金支付150万美元，用于补偿车主遭遇的车辆性能降低问题，并支付原告的律师费和诉讼费用。

路透社首先报道了集体诉讼案的新文件，即大卫·拉斯穆森诉特斯拉案（David Rasmussen v. Tesla）。

根据这些文件，有1743名特斯拉Model S车主受到软件更新的影响。

2019年5月，一辆Model S在中国香港发生起火事故后，特斯拉遭到舆论声讨。特斯拉当时发表了一份声明。

“出于谨慎考虑，我们将在今天开始通过空中软件更新，修改Model S和Model X的充电和热管理设置，帮助进一步保护电池并提高电池寿命。”

在那次软件更新后，一位一直密切关注其电池性能的Model S车主大卫·拉斯穆森于2019年8月向法院提起诉讼。

到2019年10月，特斯拉和车主们开始尝试达成和解协议，律师们也中止了诉讼程序。特斯拉在2020年3月又进行了一次软件更新推送，以使受影响车主的电池在驾驶特斯拉的过程中逐渐恢复到最大电压。

本周的法庭文件说，受影响的特斯拉Model S中，有1552辆的电池电压已经完全恢复了，57辆的电池得到完全更换。其他遭遇电池性能下降的特斯拉车主，其Model S的最大电压也将在后续驾驶过程中得到恢复。

和解协议中提出，特斯拉还必须“为保修期内车辆的继续提供诊断软件服务，以提醒特斯拉确认过的车主和承租人，可能需要进行电池保养或修理服务。”

参与集体诉讼的车主包括拥有或租赁特斯拉Model S的美国居民，他们都因特斯拉2019年5月的空中软件更新而遭遇电池性能下降问题。最终确定拟议和解方案的听证会定于2021年12月9日举行。

特斯拉车主的诉讼代理人包括Lieff Cabraser Heimann & Bernstein和Ed Chen的YK律师事务所，律师费约为和解费用的25%。他们提议由Angeion担任和解管理人（settlement administrator）。

特斯拉没有对评论请求作出回应。

（今日汇率参考：1美元=6.45人民币）