据华尔街日报报道，大众汽车将逐步淘汰帕萨特轿车在美国的销售。随着汽车制造商纷纷推出运动型多用途车，帕萨特是最新一个退出美国汽车展厅的知名品牌。

这家德国汽车制造商周一（当地时间7月19诶）表示，2022年车型将是这款中型轿车的最后一款车型。自1990年以来，这款轿车一直在美国以帕萨特的名字销售。大众表示，公司将专注于销售SUV，并将于明年开始在美国生产新款电动汽车ID.4。

汽车公司近年来一直在缩减乘用车的阵容，减少轿车和掀背车，增加SUV和皮卡。美国买家青睐的是效用更好、让司机坐得更高的车，一定程度上是因为，相对较长的一段时间内油价较低，鼓励了大家驾车出门。

基于所谓跨界SUV的普及，使汽车制造商能够提供更小的SUV车身样式，比上世纪90年代初流行的更大的、类似卡车的SUV更省油。

近年来被扔进垃圾堆的其他轿车品牌包括雪佛兰英帕拉、福特福克斯、道奇达特和克莱斯勒200。大众在2019年淘汰了其古怪的小型车甲壳虫。

帕萨特与丰田凯美瑞和本田雅阁等其他家用车构成竞争，近年来，帕萨特和其他轿车车型的销量一直在稳步下滑。根据研究公司Motor Intelligence的数据，去年大众售出了约2.3万辆帕萨特，远低于2015年的约7.8万辆。

大众发言人说，帕萨特将继续在欧洲生产。

底特律的汽车制造商引领了这一趋势，从乘用车中淘汰出大部分车型，并发挥了他们在皮卡和SUV方面的历史优势。例如，福特最近详细介绍了出售Maverick小型皮卡的计划，起价约为2万美元，是福特美国展厅中最便宜的车型。

大众和其他汽车制造商也在重新考虑自己的汽车产品线，因为它们准备在未来几年推出数十款电动车型。大众汽车的充电式汽车计划是全球汽车制造商中最激进的。

大众最开始用Dasher的名字销售其欧洲帕萨特车型的北美版。从1990年开始，它以帕萨特的名义在美国销售，多年来一直作为轿车和旅行车销售。

2011年，大众开始在美国田纳西州查塔努加生产帕萨特轿车。该公司表示，该厂现在仍在忙于生产中型车型阿特拉斯等SUV，并将开始生产电动汽车。