据彭博社报道，英国二手车价格上月创下有记录以来的最高涨幅。消费者为了避免乘坐公共交通而选择私家车出行，从而推高了价格。

英国国家统计局（Office for National Statistics）在当地时间周三（7月14日）表示，6月份二手车价格上涨了4.4%，为1996年有记录以来的最高水平，并导致消费者价格意外上涨2.5%。英国国家统计局表示，消费者花了更多的钱以避免乘坐火车和公交车。

在过去的几个月里，购车者纷纷涌向重新开张的汽车经销店，推高了本已供应不足的汽车的价格。近几个月来，全球半导体短缺限制了新车的产量。

伦敦政经学院的经济学教授亚历山德罗·加瓦扎（Alessandro Gavazza）说，“这种情况在全世界都在发生，因为新车短缺到处都在发生。”“推动二手车价格上涨的机制在各地都是一样的。只是这些力量在美国比英国更强大。”

摩根大通资产管理公司全球市场策略师休·吉伯（Hugh Gimber）称：“随着经济重新开放，供需不匹配的情况很明显。消费者渴望通过放松限制来弥补失去的时间，而供应链则难以跟上。企业的解决办法是将更高的投入成本转嫁给消费者。”

数据显示，英国正紧随两大全球趋势。由汽车带动的经济复苏，使新车从停产和生产延迟中恢复，导致价格飙升。在美国，二手车占了周二公布的消费者价格指数涨幅的三分之一以上，日本的二手车交易价格达到了10年来的高点。

英国国家统计局在一份声明中表示：“有报道称，在最近一次全国封锁后，经销商纷纷开业，需求增加，再加上全球半导体短缺影响了新车生产，导致消费者转向二手车市场。”

截至今年5月，汽车制造商在英国的产量仅略低于36万辆。虽然这一数字较上年同期增长了39%，但较2019年前五个月下降了23%。

汽车制造商警告，限制全球产量的芯片短缺问题可能在下半年恶化，半导体供应吃紧的状况将持续一段时间。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示：“两年内，我们应该有足够的产能来满足整个行业的需求。”

欧洲其他地区受到的影响较小。Autovista追踪的6月份德国汽车剩余价值与去年同期相比没有变化，意大利增长了3.1%，西班牙下降了2.8%。英国表现突出，增长了15.3%。