据彭博社报道，法国正在抵制欧盟在2035年之前逐步淘汰内燃机汽车销售的计划。该国主张在本十年末期制定更宽松的目标，并为插电式混合动力车型提供更多的便利条件。

法国总统马克龙办公室的一名官员周一（当地时间7月12日）表示，法国政府支持到2030年将汽车排放量减少55%，并支持混合动力汽车在市场上停留更长的时间。彭博新闻社上周报道，欧盟委员会计划要求排放量从2030年起将减少65%，从2035年起降至零。

马克龙与包括斯特兰蒂斯和雷诺汽车公司在内的汽车公司高管以及劳工代表会面，讨论向电动汽车过渡的问题。一位要求不透露姓名的官员对此发表了评论，他表示，该国还将考虑对该行业提供新的支持，以帮助其采用新技术。

法国的立场可能预示着欧盟内部正在酝酿一场关于新气候目标以及这些目标将如何影响汽车行业的斗争。到2035年有效禁止内燃机是一项雄心勃勃的计划的一部分，该计划旨在使该地区的经济与更积极的气候目标保持一致。这也意味着混合动力汽车的淘汰速度将比一些高管和劳工官员预期的要快。

参加会议的法国劳工民主联盟（CFDT）工会代表Jean-Marie Robert说：“我们知道除了转向电动汽车，将别无选择。重要的是我们要提前做好准备。”

欧盟的现有目标是在2030年之前，在现有车队范围内减少37.5%的排放量，但新的排放目标将比这个目标严格得多。虽然汽车行业一直在为更严格的规则做准备，但与马克龙的会面是为获得对放缓淘汰内燃机的支持所做努力的一部分。

法国汽车业的主要游说团体La Plateforme Automobile（PFA）估计，到本十年中期，法国需要175亿欧元的投资来开发电池、充电站、氢气和相关服务。

根据PFA的一份报告，内燃机的逐步淘汰可能导致法国在2035年之前失去大约10万个汽车工作岗位，并关闭制造基地。该行业目前雇员约为19万人。

PFA说，与混合动力汽车和柴油发动机汽车相比，电动汽车和燃料电池汽车的生产劳动密集度较低。在汽车行业使用的机器人数量方面，法国落后于德国、日本和美国等国家，而且法国工人比东欧和南欧国家的员工更昂贵。

由菲亚特克莱斯勒汽车和标致雪铁龙集团合并而成的汽车巨头斯特兰蒂斯上周表示，它计划斥资300亿欧元，在需求最大、国家支持和监管压力最大的地方提供全电动汽车。竞争对手雷诺也公布了一项在法国北部建立电动汽车和电池中心以及逐步淘汰内燃机的计划。

（今日汇率参考：1欧元=7.68人民币）