据CNN报道，福特野马Mach-E赢得了杂志《名车志》（Car and Driver）的首个年度电动车奖。该奖项目前对所有在美国销售的全电动汽车开放。

Mach-E击败了其他10辆车，其中包括三种不同的特斯拉车型、奥迪E-Tron、沃尔沃XC40 Recharge和保时捷Taycan。

《名车志》称，它对这些车辆进行了各种测试，比如为了看每辆车在充满电的情况下能行驶多远，它进行了每小时75英里（约合120.7公里）的行驶里程测试、各种测量和计时的性能测试、以及在公共道路上的主观驾驶感觉测试。随后，所有车辆从《名车志》总部密歇根州开到了弗吉尼亚州，进行了1000英里（约1600公里）的公路旅行。

在给野马Mach-E颁奖时，《名车志》的工作人员埃里克·廷沃尔（Eric Tingwall）称赞了这款SUV的实用性和性能。他写道：“Mach-E的驾驶动力和设计使新买家不再仅仅是为电动车而感到兴奋。”

工作人员还注意到了野马Mach-E的内饰质量。廷沃尔写道：“在今年的电动汽车测试中，福特汽车拥有优质的材料和制造质量，甚至碾压了昂贵的豪华车。”参与竞争的特斯拉Model S、Model 3和Model Y都受到了质量问题的质疑。

杂志的主编莎朗·西尔克·卡蒂（Sharon Silke Carty）在接受CNN Business采访时说，有一次，特斯拉Model Y上的巡航控制系统突然停止工作，且没有任何警告。她说：“突然间，我的车在高速公路中间行驶了30英里（约48公里）。”

杂志评论说，触摸屏系统是至关重要的，因为它可以操作特斯拉的大部分控制装置，但在汽车到达测试现场后不久就停止了工作。此外，《名车志》还注意到汽车零件之间的配合不佳，以及后排座椅发出的“嘎吱嘎吱”声。

《名车志》指出，Model 3的引擎盖周围有一个很大的缝隙。他们测试的Model S只行驶了3600英里（约5760公里），其前部电机就出现故障。《名车志》说：“故障修复后继续进行测试，但这一事件直接影响了它获奖的机会。”据该出版物称，特斯拉Model X SUV没有被纳入测试，因为它的销量很低。

对此，特斯拉没有做出回应。

1000英里的行程测试对于特斯拉的车辆而言具有非常大的优势，因为特斯拉有自己的专有充电网络。它的覆盖范围很广、维护良好，而且只适用于特斯拉。其他电动车有时必须在公共快速充电站等待充电，从而落后于测试中的其他电动车。特斯拉的充电网络布满了加州，但测试人员说，在中西部地区，这似乎并不是一个问题。一些非特斯拉的充电器也有技术问题，它们要么根本不工作，要么充电速度没有想象中那么快。

在行程测试中，特斯拉Model S、Model Y和Model 3依次为第一、第二和第三。野马Mach-E排在第四位，由于充电器速度慢而受到影响。

其他一些汽车也给《名车志》的评委留下了深刻印象，如保时捷Taycan 4S。测试者说他们发现驾驶它是一件令人振奋的事，它也是所有车辆中最接近达到其EPA估计的高速公路行驶范围的车辆。起亚Nero电动车，虽然外观呆板、内饰普通，但其反应灵敏的加速和操控以及充足的存储空间受到了《名车志》的赞扬。

一些汽车制造商没有提供汽车让《名车志》进行测试。这就是为什么捷豹I-Pace、雪佛兰Bolt EUV和EV，以及宝马i3和Mini Cooper SE都没有被纳入竞争。该杂志也无法测试尚未投产的车型，如GMC悍马电动车和宝马i4，这些车型明年可能都有资格获得该奖项。