据《金融时报》报道，全球芯片短缺被证明是上个月英国汽车销售“复苏之旅”的一个障碍。尽管与2020年的数字相比，新注册的汽车数量急剧增加，但仍然远远低于疫情前的水平。

根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，2021年6月共售出约186128辆新车，比去年同期高出28%。去年同期，一些销售展厅仍在关闭，而其他展厅则在疫情封锁后首次开放。

然而，这一月度销售额仍比2019年6月报告的223421辆减少了17%。由于半导体短缺导致全球各地的工厂关闭，汽车行业正面临数十万笔销售损失。

汽车金融公司Close Brothers motor Finance董事总经理肖恩·肯普尔（Sean Kemple）表示：“在全球半导体短缺不见尽头的情况下，汽车行业正面临严重的供应问题，可能会在其复苏之路上面临严重障碍。”

尽管消费者对新车的需求被压抑，但由于芯片的短缺，汽车行业一直难以满足需求。预计芯片短缺将打击今年下半年的生产水平。

在线市场Auto Trader商业总监伊恩·普卢默（Ian Plummer）表示：“值得注意的是，我们现在看到的业绩是来源于半导体短缺造成影响前接到的大量订单。因此，未来几个月，汽车行业所受的全面影响可能会更加明显。”

随着对一度占主导地位的柴油汽车需求持续下滑，上月电动汽车的销售量强劲增长，超过柴油汽车销售。

纯电动汽车占总销量的10.7%，可插电式混合动力汽车占总销量的6.5%。这几个月售出的汽车中，有四分之一是使用电池驱动的。曾经占所有销量一半以上的柴油汽车仅占6月销量的8%。

二手车市场Motorway的市场总监亚历克斯·巴特尔（Alex Buttle）说：“尽管电动和插电式混合动力汽车的销售显示了复苏之路，但这些数字会让新车行业感到有些泄气。”

在过去的一年里，新车供应中断导致二手车价格大幅上涨。

SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）说：“随着英国疫苗推广的最后阶段的顺利进行和信心的增强，汽车行业现在正与“长期疫情”挑战作斗争。”

汽车行业此前也曾就休假计划对就业的潜在影响发出警告。该计划要到2021年9月才会完全结束。