据彭博社报道，缅因州的一个沿海小城在反对加拿大建设石油管道的斗争中赢得了拜登政府的支持。环保人士认为，这是一个信号，表明其他管道可能会面临类似的情况。

联邦政府在周一提交给美国第一巡回上诉法院的一份简报中说，南波特兰一项禁止从该市港口出口原油的法令没有违反美国《管道安全法》。

这座大西洋上风景如画的城市是二战时期一条很少使用的输油管道的输油点，这条管道将原油从缅因州海岸输送到蒙特利尔地区的炼油厂。这条管道的现有者，森科尔能源公司(Suncor Energy Inc.)，十多年来一直试图反向输送，以便将加拿大日益增长的国内原油供应出口到国外市场。但由于担心原油出口会威胁航道和空气质量，该市试图防止此举。

美国国家野生动物联合会(National Wildlife Federation)在一份发布会上说，政府干预南波特兰输油管道的举动表明，美国总统可能会支持其他地方当局打击输油管道，包括密歇根州州长格雷琴·惠特默(Gretchen Whitmer)试图关闭横穿五湖区的安桥公司(Enbridge Inc.)输油管道（5号线）的努力。5号线是安桥公司加中地区主要的输油管线，穿过美国北部的麦基诺水道。

根据联邦政府的简报，国会“明确限制”《管道安全法》的权力，而是让各州有权“规定管道设施的位置或路线”。

在5号线的案例中，支持者认为密歇根州没有权力关闭管道。安桥公司一直在努力获得在麦基诺海峡下修建隧道的许可。

美国国家野生动物联合会的公职律师奥戴·萨利姆(Oday Salim)在一份新闻稿中说，安桥公司及其政治盟友一再提出，惠特默州长无权做出关闭5号线的历史性决定，拜登政府的决定可以让这一说法消停下来了。

发给森科尔能源公司和安桥公司的邮件暂时没有得到回复。

拜登上任时试图强调应对气候变化。上任第一天，他就取消了前总统特朗普颁发的Keystone XL输油管道建设许可证，并让美国重新加入《巴黎气候协定》。

加拿大能源监管机构(Canada Energy regulatory)的数据显示，缅因州管道曾经是石油进入加拿大炼油厂的关键管道，但多年来一直在逐渐减少，输送量从2016年的每天32239桶下降到去年的每天4850桶。

森科尔能源公司首席执行官马特·里特尔(Mart Little)今年2月表示，如果密歇根州关闭了安桥公司的5号线，这条通往蒙特利尔的线路将有助于森科尔向其蒙特利尔炼油厂供货。