据CBC多伦多网站周五报道，除了现已夭折的Keystone XL，加拿大的其他主要管道项目是跨山（Trans Mountain）和3号线。在美国总统拜登取消Keystone XL项目后的几天里，加拿大联邦官员正在问自己，加拿大究竟需要多少条管道。

这个问题是在加拿大自然资源部的一份简报中提出的，并根据联邦信息获取法向加拿大媒体发布。这份文件是提交给能源部副部长的，是为会见受拜登1月份决定影响的人士而准备的，这些人包括阿尔伯塔省政府官员、Keystone XL的所有者TC能源公司和其他业内人士。

当拜登在入主白宫的第一天就取消该项目许可时，阿尔伯塔省的1947公里长的管道建设已经开始，该管道旨在每天将83万桶原油从阿尔伯塔省的哈迪斯蒂送往内布省的斯蒂尔市。

拜登是在履行他的竞选承诺，但加拿大西部的石油和天然气行业的人，包括其当选代表，认为此举是对一个已经因新冠病毒大流行病之外的失业和经济逆风而感到痛苦的行业的打击。

在1月下旬与利益相关者讨论取消的会议之前，联邦自然资源部的简报提出了一些问题：你是否认为加拿大在跨山和3号线之外仍然需要额外的出口能力？你认为有哪些可能的途径来落实它？

被问到这个问题时，加拿大自然资源部长坦率地回答：”我不知道。”

Seamus O’Regan在宣布在阿尔伯塔省为重型卡车建立氢燃料站时说，”我认为市场将决定这一点，我认为投资者将决定这一点。”他甚至在谈论氢气作为运输燃料来源的事实，作为能源部门转型的一个例子。

O’Regan还提到了国际能源署的一份报告，指出全球能源部门要想在2050年前实现净零排放（加拿大已经承诺要做到这一点），就不应该批准新的石油和天然气开发项目。

自然资源部长说，他并不完全同意，因为他看到了碳捕集与封存等减排技术的未来，并且知道能源公司正在自行进行改进。

加拿大是否需要另一条管道仍然是一个有争议的问题。

更加重要的是，渥太华以及美国等主要国家正在设定更高的削减温室气体排放的目标，并推动转向电动汽车等政策，以促进应对气候变化的努力。

特鲁多政府向康德摩根加拿大公司支付了45亿加元（约238亿人民币）购买跨山管道，以确保在法庭斗争拖延施工后，从埃德蒙顿到不列颠哥伦比亚省本拿比的扩建计划将继续进行。

总部设在卡尔加里的恩桥公司也面临着对其即将完成的3号线替代项目的反对，该项目将原油从阿尔伯塔运往威斯康星州。恩桥公司目前也在密歇根州法院与该州州长Gretchen Whitmer进行斗争，后者出于对五大湖周边环境的考虑，希望关闭长期运营的加美5号线管道。

加拿大石油生产者协会首席执行官兼总裁Tim McMillian曾在渥太华就Keystone XL的取消与利益相关者交谈过。他认为需要更多的出口能力，因为在未来20年里，国际能源署预测全球对天然气的需求将增加，就像对石油的需求一样，至少在2030年之前，在接近2040年的时候会趋于平缓。

McMillian说，全球需求的增加肯定会寻找供应。加拿大是否是供应的正确地点，还是我们应该让其他九个大的石油和天然气生产国成为介入，并提供供应的国家？他希望联邦政府相信，加拿大的创新、加拿大的科学、加拿大的资源是未来的正确答案。