据路透社报道，欧洲环境署周二（当地时间6月29日）表示，去年欧洲售出的新车中，每九辆中就有一辆是电动或插电式混合动力汽车，尽管新冠疫情冲击了整体汽车销量，但低排放汽车销量仍大幅增长。

与2019年相比，电动汽车销量的上升导致去年在欧洲销售的新车平均二氧化碳排放量下降了12%，扭转了连续三年排放量增加的趋势。

这是自2010年欧盟引入汽车二氧化碳排放标准以来，此类排放的最大年度降幅。

根据临时数据，去年在欧盟、冰岛、挪威和英国登记的1160万辆新车中，11%是纯电动或插电式混合动力汽车。

这些汽车在新车销售中所占份额从2019年的3.5%增长了两倍。

去年，针对汽车制造商的更严格的二氧化碳排放目标开始生效，迫使汽车制造商通过销售更多的低排放汽车、从其他超过目标的汽车制造商那里购买信用额度，或者支付罚款，来控制整体的排放。欧洲环境署没有证实哪些汽车制造商达到了目标。

包括法国和德国在内的国家去年也将电动汽车补贴纳入了新冠疫情经济复苏计划。

虽然新车总销量有所下降，但到2020年，欧洲电动和插电式混合动力汽车的销量增长到了100万辆以上。

Transport & Environment组织表示，数据显示排放目标正在发挥作用，并且敦促欧盟在下个月宣布一揽子气候政策时，提出到2035年禁止新汽油和柴油汽车销售以及二氧化碳排放标准。

欧盟官员表示，决策者尚未确认欧盟委员会将提出哪些具体的汽车二氧化碳排放目标。

汽车平均行驶时间为10至15年，环保人士称，在2035年后销售污染车辆将阻碍欧盟到2050年实现净零排放的目标。

2020年，欧洲注册新车的平均排放为每公里107.8克二氧化碳，比2019年减少了14.5克。