据日经新闻消息，下个月，韩国电子产品制造商LG电子（LG Electronics）将终止其亏损的智能手机业务，并打入快速增长的电动汽车供应链市场。

LG将在7月底彻底退出手机市场，该业务已经连续六年亏损。同月，LG将启动对电动汽车动力总成部门的分拆，并持有51%的股份。世界领先的汽车零部件供应商加拿大麦格纳国际（Magna International），将收购该部门49%的股份，以成立一个新的合资企业。

对于LG来说——其手机业务虽然遍布全球，但落后于中国品牌，更不用说其国内竞争对手三星电子——撤资只为提高利润率。但是，LG和麦格纳的联盟将在汽车零部件领域面临更强大的竞争对手，包括全球汽车零部件巨头德国博世（Bosch）和日本电产（Nidec）。

合资企业将命名为LG麦格纳电动动力系统（LG Magna e-Powertrain），总部设在韩国仁川，目前正准备在美国密歇根州和中国南京建立生产基地，以占据这两个电动车主要市场的份额。

麦格纳的客户包括通用、宝马和福特。韩国鲜京证券的分析师李东珠说，通过与麦格纳的合作，“LG将增强向全球汽车行业领导者供货的能力”。

去年，汽车零部件业务给LG带来了5.8万亿韩元（约合330亿人民币）的收入，仅占整体收入的11%。该业务部门在2015年才首次实现了营业利润。接下来的五年中，每一年都以亏损告终。

但麦格纳在选择LG作为合作伙伴时可能还考虑了其他因素。这家韩国公司在电动车核心部件方面拥有技术优势，如电机和电池。

冰箱和空调等长使用周期电器的耐用性和能源效率依赖于电机、压缩机和其他部件。LG拥有独立研究和开发变频器的多年经验，这些变频器可以调节电机的旋转速度。该公司能将该技术应用于电动汽车。

LG还可以借助LG集团其他成员的力量，其中包括LG化学（世界第二大电动车电池生产商）、面板制造商LG Display和LG Innotek（苹果的摄像头供应商），后者可为汽车提供车载摄像头。

与麦格纳合作并不是LG布局汽车零部件领域的第一个举措。该公司在2013年成立了一个汽车零部件内部团队，以推进电动汽车的发展。

2018年，LG通过股权收购方式控股了奥地利汽车照明和大灯系统供应商ZKW。LG对其汽车业务采取了三管齐下的战略，包括车灯、动力系统部件和信息娱乐系统，其中包括汽车的导航和语音系统。

麦格纳自己也有野心。首席执行官瓦米·科塔吉里表示，该公司随时准备参与制造苹果汽车。麦格纳加入了苹果公司代号为“泰坦”的电动汽车研发项目。

LG预测，汽车零部件部门将在2021年实现六年来的首次盈利。该公司的目标是销量增速达到每年15%。根据披露的计划，该增长目标将使汽车零部件成为LG最大的部门之一，2024年的年销售额将超过10万亿韩元（约合570亿人民币）。