据路透社6月9日报道，法拉利已经求助于技术行业的资深人士Benedetto Vigna，以推动这家以轰鸣的高辛烷值发动机而闻名的豪华跑车制造商进入无声的电动动力系统的新时代。

52岁的Vigna目前负责半导体制造商意法半导体的最大部门，他自1995年以来一直在那里工作，并帮助开创了首次用于iPhone手机的传感器，通过转动手机来旋转屏幕。

6月9日宣布的Vigna的任命表明，法拉利的发展战略仍然坚定地立足于为电动时代制造尖端的高端跑车，而不是将自己重新定位为一个纯粹的奢侈品公司。这也凸显了汽车制造商在适应绿色革命时面临的挑战，绿色革命迫使该行业摆脱内燃机，拥抱从电池到连接到自动驾驶的新技术。

摩根士丹利的分析师们说，一个研究量子夸克并拥有数百项专利的半导体人来经营法拉利？我们生活在一个非同寻常的时代。

多年来，Vigna在意法半导体的业务部门领导了这家法意公司在环境、工业和汽车传感器等方面的发展。法拉利说，他在半导体行业的核心部门工作了26年，获得了独特的知识，这个行业正在迅速转变为汽车行业，这将加速法拉利开拓应用下一代技术的能力。

法拉利的汽车起价超过20万欧元（24.4万美元），投资者通常认为法拉利更像是一家奢侈品公司，而不是汽车专家，有人猜测其下任CEO可能来自消费品行业。

在前首席执行官Louis Camilleri于12月因个人原因退休近两年半后，Vigna的任命填补了一个为期六个月的掌舵人空缺。
 

通过其投资公司Exor控制法拉利的阿涅利家族（Agnelli family）的子孙，主席John Elkann说，Vigna对推动汽车行业大部分变革的技术的深刻理解将加强法拉利。

摩根士丹利的分析师说，选择Vigna表明法拉利的董事会和管理层意识到该公司面临的生存风险，以及他们对将其转变为电动/互联/软件定义的汽车的承诺。

Elkann在法拉利的临时任期内，在Camilleri采取更谨慎的立场后，加快了其电动计划。离职前不久，Camilleri说他不期望法拉利在他有生之年实现50%的电动化，而且永远不会实现完全电动化。

Elkann在4月份说，新任CEO需要正确的技术能力，并在上个月补充说，可持续的流动性已经成为核心。

法拉利已经在销售混合动力车，并承诺在2025年前交付其第一辆电动车。

Bestinver的分析师Pietro Solidoro说，Vigna的任命应该会减少市场对法拉利的未来和电动汽车发展道路的担忧。

尽管由于大流行病，法拉利将其2022年的财务目标推迟了一年，但去年还是实现了盈利，并加紧推出了新车型。

Vigna在带领法拉利进入电动汽车时代之外，还面临着几个挑战。2020年，在经历了40年来最糟糕的赛季后，他将不得不重振其一级方程式赛车的命运。他还必须管理该公司的新品牌延伸战略，同时不破坏支持其溢价和利润的独家经营权。（今日汇率参考：1欧元=7.78人民币）