据路透社报道，大众汽车和宝马计划在快速增长的电动汽车市场抢占市场份额，并挑战特斯拉，这可能会改变它们股价较低的局面。

许多国家设定了到2050年实现无碳化的最后期限，导致零排放汽车的采用率不断上升，而特斯拉一直走在这一转型的最前沿，销售远程纯电池电动汽车（BEV）。

尽管最近有所回调，但特斯拉股价在去年飙升了650%，这也得益于消费者CEO埃隆·马斯克的狂热追捧。

与丰田竞争全球销量第一的德国大众汽车公司上周一（3月15日）公布了雄心勃勃的计划，要在“动力日”期间，将其核心品牌大众汽车在欧洲销量的70%变为电动汽车。

这一酝酿了数月的计划，助推了这家公司股价的反弹，首席执行官Herbert Diess甚至在本月初公司市值突破1000亿欧元（约合人民币7736.5亿元）时，在Twitter上以埃隆·马斯克的方式叫嚣。

目前该股年初至今已上涨52%，市值达到1430亿欧元（约合人民币1.1万亿元）。

巴克莱银行（Barclays）分析师Kai Alexander Mueller表示：“随着大众的CEO通过所有渠道（传统媒体、投资者以及Twitter和LinkedIn）推送关于BEV的信息，我们相信私人投资者正在接收到这些信息，他们本身可能会成为一股相当强大的力量。”

与此同时，德国竞争对手宝马公司周三（3月17日）表示，其目标是到2030年，其销售量的一半为非化石燃料汽车，到2023年，其市场类别中约90%的车型将有全电动车型可供选择。

米兰Kairos的策略师Alessandro Fugnoli表示：“今天没有人能够知道谁将在全球电动汽车市场上获胜，虽然参与者之间的平衡性较强，但在股市估值方面，早期参与者和正在成为参与者之间的不平衡性是前所未有的。”他称这是“德国汽车的重生”。

瑞银（UBS）最近预测，大众汽车将在2025年与特斯拉的产量相媲美，并将该公司股价目标上调50%至300欧元（约合人民币2320元）。该股目前的股价约为223欧元（约合人民币1725元）。

特斯拉的预期市盈率为160倍，是迄今为止汽车行业最昂贵的股票，而大众和宝马的预期市盈率仍只有9-10倍左右。

Aviva Investors的多资产基金主管Sunil Krishnan说：“欧洲汽车制造商，从规模和资产负债表的角度来看，他们已经做好了重新定位电动化的准备，而且他们拥有强大的分销平台。”

更重要的是，据一位消息人士透露，大众汽车还在考虑将豪华车部门保时捷股份公司上市，以帮助筹集资金，用于软件和电动汽车的投资。

尽管最近有所上涨，但大众汽车的市值仍然只有特斯拉的四分之一左右，几位分析师认为，无论是德国集团还是整个欧洲汽车行业，都有进一步上涨的空间。

Fugnoli说：“被所有人，尤其是被投资者抛弃的德国汽车工业，在饱经风霜之后，明白坚持电动化必须是彻底的。”

除了提振德国汽车股外，电气化的推动也有助于提振更广泛的欧洲股市，因为欧洲股市的表现长期低于美国股市。

德国DAX指数在3月份不断刷新历史新高。

由于定位和流入欧洲股市的资金仍然相对疲软，一些投资者认为这种情况可能很快就会改变。英国央行3月10日至17日的周度流量数据显示，基金经理从欧洲撤出了10亿美元（约合人民币65亿元），同时向美国股票注入了创纪录的530亿美元（约合人民币3449亿元）。

不过，很少有人认为欧洲股指会像近年来美国纳斯达克的科技股那样吸引疯狂的买盘。

Aviva的Kirshnan说：“在欧洲，这在一段时间内仍将是个股特有的问题，我们不会把今年的欧洲50指数看作是一个科技指数。但这种情况可能很快就会发生变化，就看看大众在市场份额排名中的上升速度有多快。”