据路透社报道，宝马（BMW）预计，到2030年，零排放汽车将撑起该公司至少一半的销量。与一些竞争对手相比，宝马的这一目标更为保守，他们仅希望实现更清洁的驾驶方式。

这家德国汽车制造商周三（3月17日）预测，从短期来看，今年的税前利润将大幅增长，这种预期在各个领域都表现强劲，从MINI到高档宝马（BMW）品牌，再到高端劳斯莱斯（Rolls-Royces）。

该公司股价上涨4.9%，至84.42欧元（约合675.3元人民币），创下两年半以来的新高，该公司预计疫情后其经济将强劲复苏。伯恩斯坦（Bernstein）分析师阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示，宝马将以非常自信的姿态进入2021年。他表示：“在电动汽车方面，宝马正在取得良好进展，但其承担的风险明显低于大众。”

大众汽车表示，预计到2030年，其核心品牌大众汽车在欧洲的销量将有70%是电动汽车。本周，该公司公布了雄心勃勃的电动汽车扩张计划，包括在欧洲建立6家电池工厂。这一消息推动大众股价大幅走高。

宝马表示，到2023年，约90%的市场车型将推出全电动车型，宝马i4电动版将于今年提前三个月推出。这家汽车制造商表示，到21世纪30年代初，其MINI品牌将完全电动化，到2030年，电动车型将占到集团交付车型的至少50%。

当被问及宝马是否会像一些竞争对手那样，设定一个停止销售内燃机的时限，宝马首席技术官弗兰克•韦伯（Frank Weber）表示：“决定内燃机销售去向的不是我们，而是市场。”在一个想要比肩电动汽车制造商特斯拉（Tesla）、欧洲和中国面临更严格的二氧化碳排放标准的行业，尽管该举动可能会带来巨大的成本，但一些汽车制造商还是承诺加快技术变革。

瑞典的沃尔沃（Volvo）本月表示，其车型将在2030年前实现全电动，福特（Ford）在2月表示，其欧洲车型也将如此。2020年，欧盟电动和插电式混合动力汽车的销量增长了近两倍，超过100万辆，占总销量的10%以上，零排放车型从小众产品进入了主流。

宝马首席执行长奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）在新闻发布会上表示，如果消费者比预期更快地接受电动车型，宝马可能会加快其计划。他表示：“如果未来几年某些市场的需求完全转向纯电动汽车，我们完全可以做到。”

上周，宝马表示，由于在中国的强劲销售，该公司2021年的利润已从去年疫情的重创中开始恢复。该公司预计，今年的营业利润（EBIT）利润率将在2020年2.7%之后达到6%-8%。

大众汽车（Volkswagen）本周表示，2021年的营业利润率将处于5%-6.5%目标区间的上限，到2025年，他们的目标是使之达到7%-8%。