据彭博新闻报道，福特汽车公司公布了第四季度的意外盈利，这主要得益于北美地区卡车和SUV的强劲销售。福特表示将投资290亿美元（约合1876.8亿元人民币）开发电动汽车和自动驾驶汽车。

受卡车销量激增的刺激，福特周四（2月4日）公布的调整后每股收益为34美分（约合2.2元人民币），轻松超过分析师平均预测的7美分（约合0.45元人民币）亏损。调整后的息税前利润为17亿美元（约合110亿元人民币），超过了3.47亿美元（约合22.45亿元人民币）的平均预期。

福特公司承诺到2025年为电动汽车投资220亿美元（约合1423.79亿元人民币），这是对通用汽车首席执行官玛丽•巴拉提出的大胆计划的回应。巴拉承诺，将在2035年前放弃内燃机，实现所有零排放车型。福特公司还计划斥资70亿美元（约合453亿元人民币）开发下一代无人驾驶汽车技术。

福特新任首席执行官吉姆·法利正试图证明他的雄心壮志同样咄咄逼人，同时他也在努力重振福特的营收。

当被问及福特是否会与通用汽车在全车阵营切换上的承诺相匹配时，首席财务官约翰·劳勒说，“我们现在专注于改变现状。”“我不打算谈论2035年的情况，或者那意味着什么，但我们希望现在就开始行动，然后，随着采用率的提高，以及行业向全电力转型，我们会让这一切顺其自然。”

投资者关注的是福特已经表现出的电动汽车潜力，其插电式野马Mach-E以及对电池动力卡车初创公司Rivian Automotive Inc.的投资。今年股价上涨了近30%，今年以来，法利的股价上涨了近30%，华尔街对法利的热情已经超过了他的上一任吉姆•哈克特。

福特公司的股价在盘后交易中涨幅高达4.3%，然后在下午5:09将涨幅缩小到几乎没有变化，该股早些时候收盘上涨1.5%，至11.37美元（约合73.58元人民币）。

劳勒在与记者的通话中表，“你可以看到我们兑现了承诺，将在福特强项的主流领域推出电动汽车。”

劳勒表示，该公司有望在2021年获得80亿至90亿美元（约合517.7亿至582.46亿元人民币）的调整后息税前利润，包括对Rivian投资的9亿美元（约合58.24亿元人民币）非现金收益，并产生35亿至45亿美元（约合226.5亿至291.23亿元人民币）的调整后自由现金流。

但是，福特也面临着逆风，包括全球半导体短缺，就在汽车制造商在经销商地段建立重新设计的卡车的库存时，正在遏制其现金牛F-150的生产。福特表示，这将使今年调整后的息税前利润减少10亿至25亿美元（约合64.7亿至161.7亿元人民币）。

该公司还遭遇了挫折，比如与Mahindra & Mahindra Ltd.在印度组建合资企业的谈判失败，以及上个月安全监管机构拒绝福特的上诉后要求其斥资6.1亿美元（约合39.4亿元人民币）召回安全气囊。

第四季度营收为360亿美元（约合2329.8亿元人民币），比去年同期减少9%。北美业务继续推动福特的业绩，最新一季度息税前利润近11亿美元（约合71.18亿元人民币），比去年同期的7亿美元（约合45.3亿元人民币）增长53%。在长期以来一直亏损的欧洲市场，它第四季度实现了4.14亿美元（约合26.79亿元人民币）的利润，福特称这是该地区四年多来最高的季度利润。

在近来销量激增的中国，这家汽车制造商的税前季度亏损为6600万美元（约合4.27亿元人民币），比去年的2.07亿美元（约合13.39亿元人民币）亏损有所改善。

而在南美地区，福特上个月宣布将在巴西停产一个世纪的汽车制造后，福特亏损1.05亿美元（约合6.79亿元人民币），比去年同期的1.76亿美元（约合11.39亿元人民币）亏损有所改善。