CNBC报道称，新冠疫情大流行对美国航空公司而言是残酷的，巨大的损失预计到2021年下半年才能大幅度缓解。

根据FactSet提供的分析师估计，美国航空公司2020年的净亏损可能超过350亿美元（约合人民币2,283亿元）。其中，西南航空过去40年来首次出现年度亏损。

这个历史悠久的行业在繁荣的十年间享有了极高的利润，他们雇用了成千上万的工人，购买了新飞机并扩大了他们的全球布局网络。直到这次新冠疫情来临。

2020年的航空股跌幅为多年以来最高。美国航空的股价下跌了45％，是自该航空公司2013年与全美航空合并之后的最大跌幅，达美航空的股价下跌了31％。而美联航在过去12个月中下跌了51％，是自2008年以来的最大跌幅。西南航空下跌了14％。不过，同一段时间内标准普尔500指数在2020年增长了16％以上。

新冠大流行迫使航空公司迅速收缩，切断航线并让数百架飞机“吃灰”。美国航空贸易组织称，为抵御这场危机，航空公司的债务总额在2020年增加了670亿美元（约合人民币4,371亿元），超过了1,720亿美元（约合人民币1.1万亿元）。在接下来的几年中，这笔债务将是一个不利因素。

不过好消息是，与新冠大流行初期相比，航空旅行需求已经基本恢复了许多。4月16日，美国运输安全管理局对美国机场260万人旅客进行了检查，当时只有不到4%（95,085人）的旅客通过了检测。而在截至周三（12月30日）的五天内，每天超过100万人通过了检测并登机，尽管同比下降了约45％。

利润丰厚的商务和国际旅行已被大量搁置，休闲旅行成为最重要的市场。根据分析师的估计，预计航空公司将减少亏损，在某些情况下，包括西南航空、达美航空、阿拉斯加航空在内，明年将扭亏为盈。新冠疫苗的批准有助于增强人们对未来旅行需求的乐观情绪，尽管尚不清楚何时会有更多的公众恢复飞行。

航空公司高管最近警告称，他们预计还将面临艰难的几个月，他们为实现收支平衡制定了目标，并表示他们将继续运营有限的产能以应对疲软的需求。美国航空总裁罗伯特·伊索姆本周早些时候表示，该航空公司1月和2月的运力很可能是2019年水平的45％。

由于实施了新的出行限制，许多潜在的客户仍未乘飞机出行。美国官员上周表示，在英国发现了一种传染性极强的病毒后，所有乘客都必须进行测试，测试呈阴性才能飞往美国，但是在加利福尼亚州和科罗拉多州还是发现了这种病。

航空公司在美国特朗普上周日签署的最新新冠救助计划中获得了150亿美元（约合人民币978亿元）的额外薪资支持。不过这要求航空公司在3月31日之前保留员工，还要求在10月1日最后250亿美元的条款到期时召回他们正在休假的30,000多名工人。

美联航高管表示，他们预计这将是暂时的。美联航首席执行官斯科特·柯比和总裁布雷特·哈特在12月21日的笔记中称，“事实上，我们看不到数据显示未来几个月订单会有什么巨大差异。所以我们认为近期的反弹是暂时的。”