据澳洲ABC电视台报道，在政府与建设者进行了长达一年的谈判后，维多利亚州政府的标志性铁路项目成本突破27.4亿澳元（折合人民币135.3亿元），其中一半成本未来将由纳税人承担。

建设地铁隧道项目的CYP财团自2019年底以来一直在寻求州政府的额外资金资助。去年12月，谈判工作暂时陷入停顿。地铁隧道建成后，将通过五个地下车站连接南肯辛顿和南雅拉。它最初的成本是110亿澳元（折合人民币543.4亿元），到去年6月削减了1亿澳元（折合人民币4.94亿元）。

交通基建部长贾辛塔·艾伦表示，已在一夜之间与CYP达成 “原则性 “协议，双方同意在该项目上额外支出13.7亿澳元（折合人民币67.6亿元）。艾伦女士说，该协议将使工程按计划在2025年的目标日期前完成，并有机会最早在2024年前完成工程。

维多利亚铁路项目首席执行官埃文·塔特索尔为新协议的成本辩护，称“非常具有挑战性的条件”意味着施工变得比最初预期的更加困难。他说：“我们的观点是，我们可以在法庭上争取几年，或者我们可以用不同的方式来处理。额外的成本就分布在整个项目中，包括额外的材料、劳动力和设备。复杂的项目，复杂的合同，对责任的不同看法，随之而来的事情会发生变化，通过这个最好的方式是同意解决，继续前进，继续项目，并按时开放工程。”

CYP财团包括地产开发和基础建设集团Lendlease、John Holland集团和Bouygues建筑公司。艾伦女士说：“额外的13.7亿澳元（折合人民币67.6亿元）将被添加到明年的预算文件中。” 反对党的交通基础设施发言人戴维·戴维斯说：“这一打击是对国家预算的巨大打击。他表示：“很明显，政府已经解决并承认它在这个过程中出现了失误。这从根本上说不是承包商的问题，而是州政府和他们的失败。” 

该州财政已经形成了创纪录的高债务，因为在数月之久的冠状病毒封锁之后，该州政府花了很多钱。戴维斯先生特别针对他的工党同行和塔特索尔先生的增加支出。他说：“贾辛塔·艾伦接触的每一个项目，要么拖延、要么超出预算、有时是以上所有的情况。”