大众汽车的第一家北美电动汽车电池厂将在加拿大建造，总理特鲁多和其他加拿大政界人士周五明确表示，加拿大实际上在和美国进行竞标，据纽约时报和加拿大政府发布。

“我们拿出了很多钱，”特鲁多在安大略省圣托马斯市的一个新闻发布会上说，那里将建六条装配线，占地370英亩。”每个人都希望这样。”

大众汽车公司上个月宣布，将把其在欧洲以外的第一家电池厂放在加拿大，但提供的细节很少。上周五，加拿大和安大略省表示，他们将提供总计10亿加元用于建造这个工厂，工厂总成本为70亿加元。

根据一项单独的协议，加拿大将在未来十年提供80亿至100亿加元的补贴，以匹配大众汽车如果在美国建厂，根据拜登的《减少通货膨胀法》能获得的利益。

在一个铁路博物馆，特鲁多站在一个蒸汽机车和两个电动大众汽车模型前说，虽然加拿大不可能完全对标美国的工业补贴，但与大众汽车的交易，是加拿大在战略上与邻国竞争的产物。

大众汽车公司此前考虑了北美其他十几个地方，说这个工厂最终将雇用3000人，每年生产的电池足够用于100万辆汽车。

大众汽车的电池子公司PowerCo的首席执行官弗兰克·布洛姆说：”从我们方面来说，要祝贺你们在竞争中胜出，把这个工厂带到了圣托马斯。这并不容易。”

大众汽车公司的工厂，将是安大略省的第二个主要电池业务。去年，汽车制造商Stellantis和韩国公司LG Energy Solution宣布在温莎建厂，Stellantis在那里有一个克莱斯勒建造的大型装配厂。那家工厂将雇用2500人，明年开始生产，也得到了政府50亿加元的补贴。

在加拿大人口最多的安大略省，大众汽车公司将成为拥有大型业务的第六家汽车制造商，也是自本田和丰田在20世纪80年代进入这个省以来，建立业务的第一家。圣托马斯曾经是德国戴姆勒公司的重型卡车工厂和福特汽车工厂的所在地，在关闭前几年，工厂组装的汽车主要用作警用巡洋舰和出租车。

这两个工厂在2011年之前都关闭了。

在上个月宣布之后，加拿大反对党保守党领袖波利耶夫批评政府对大众汽车进行补贴。

“这笔钱属于加拿大人，”他在Twitter上写道。”不属于一家外国公司。不属于贾斯汀·特鲁多。”

但是，安大略省伦敦市西部大学国际商业副教授、大众汽车北美公司前财务主管安德烈亚·斯肖特说，补贴是各国寻求维持自己汽车工业的现实情况。

他说：”这是一件好事，但也有很高的风险。”

他指出，政策转变，特别是美国的政策转变，可能会减缓向电动汽车的过渡，或者其他技术——如氢燃料电池，可能会随着时间的推移而取代电池。

虽然位于底特律和多伦多之间的圣托马斯，位于加拿大汽车走廊的中心，但与大众汽车在田纳西州和墨西哥的北美工厂有相当大的距离，然而离通用汽车公司最近开始制造电动送货车的工厂，和一家制造混合动力车的丰田工厂仅一路之隔。

斯肖特说，随着时间的推移，新工厂可能最终会向其他公司供应电池。

特鲁多在社交媒体上表示：大众汽车在这里兴建超级规模的电动汽车电池厂，是对圣托马斯和整个加拿大强有力的信心投票。它将创造多达3千个直接就业机会，以及多达3万个间接就业机会，并提供数以百万计的电池为加拿大的汽车产业提供动力。