据CNBC报道，福特汽车周一（当地时间2月13日）表示，尽管美中关系紧张，但仍将与一家中国供应商合作，在密歇根州新建一座价值35亿美元的电动汽车电池厂。

福特与宁德时代宣布这项预期交易前，弗吉尼亚州州长格伦·杨金表示，鉴于福特与宁德时代的联系，他将退出吸引福特在当地建厂的竞争程序。

福特负责电动汽车工业化的副总裁丽莎·德雷克表示，公司将通过一个全资子公司拥有新工厂，而不是与宁德时代合资经营工厂。她表示，福特将从宁德时代获得技术许可，宁德时代将成为战略合作伙伴。

德雷克在一次媒体电话会议上说：“磷酸铁锂技术在美国已经有了，它存在于很多消费电子设备中，实际上存在于另一种原始设备制造商产品中，但不幸的是，它总是进口的。这个项目旨在通过在美国实际建立产能和能力来扩展这项技术，从而消除风险，而福特在美国拥有控制权。”

据福特称，工厂预计将于2026年投产，雇佣约2500名员工。工厂将生产新的磷酸铁锂电池，而不是公司目前使用的、价格较高的镍钴锰电池。新电池预计将以较低的成本提供不同的优势，协助福特提高电动汽车产量和利润率。

福特紧跟电动汽车领域领导者特斯拉的步伐，在其部分车辆中使用磷酸铁锂电池，这在一定程度上是为了减少他们为制造电池单元和高压电池组所需采购的钴的数量。

德雷克说，福特未必担心中国政府会干预这项交易，她说，两家公司“肯定是经过深思熟虑的，而且这些都包含在条款中”，包括合同中的可选择性。

这座工厂并非合资企业，福特对其拥有所有权，可能有助于其避免招致更多的政治批评，并可能有资格获得联邦电动汽车税收抵免。

福特电动汽车部门的首席客户官马林·贾亚说，一旦密歇根州工厂开始生产，购买这些车辆的消费者预计将有资格获得联邦税收抵免最高抵免额（7500美元）的一半抵免。他说，它们有望满足本地生产要求，但不符合电池的材料采购规则。

去年8月，美国总统拜登签署了4300亿美元的《通货膨胀削减法案》，其中对购买电动汽车的消费者税收抵免实施了更严格的规则，以及对在美国国内生产电池的企业进行大量奖励，以使美国汽车行业摆脱对中国电池的依赖。

福特表示，预计生产的电池单元将有资格获得每千瓦时35美元和每模块10美元的联邦奖励。这座工厂预计能够生产35吉瓦时的磷酸铁锂电池容量。

在《通货膨胀削减法案》颁布之前，福特就曾表示将与宁德时代合作，探索今年在北美为电动野马Mach-E越野车增加电池组。德雷克说，这是福特建立40吉瓦时电池容量计划的一部分，能够为40万辆福特电动汽车提供动力。

除了新的磷酸铁锂电池工厂之外，福特还与LG能源解决方案公司和韩国SK公司合作，包括在田纳西州和肯塔基州建立锂离子电池工厂的合资企业。这些工厂预计将于2025年和2026年投入运营。

福特计划到今年年底在全球范围内交付60万辆电动汽车，到2026年底在全球范围内交付200万辆电动汽车。公司的目标是，到那时，其电动汽车业务的调整后利润率达到8%。

福特表示，预计今年晚些时候开始在野马Mach-E上提供磷酸铁锂电池，然后会在明年的F-150 Lighting皮卡中提供此类电池。公司表示，将从宁德时代采购这些电池。

福特表示，加上这笔35亿美元的投资，自2019年以来，公司及其电池合作伙伴已经宣布在美国投资176亿美元用于电动汽车和电池生产。福特援引一项“2020年独立研究”说，这些投资预计将在未来三年内，在密歇根州、肯塔基州、田纳西州、俄亥俄州和密苏里州创造1.8万多个直接就业机会，以及10万多个间接就业机会。

（今日汇率参考：1美元=6.82人民币）