据CNBC报道，周三，全球最大集装箱航运公司马士基公布，去年第四季度收益下降，但全年业绩创下历史新高。

这家丹麦巨头被视为全球贸易的晴雨表。公司表示，其第四季度息税折旧及摊销前利润（EBITDA）达到65亿美元，低于路孚特（Refinitiv）分析师普遍预测的67.6亿美元，低于2021年同期的80亿美元。

这使得马士基全年EBITDA数字达到368.4亿美元，略低于公司370亿美元的前瞻性指导，但却是有史以来最强劲的全年业绩。

在海运运费持续上涨的背景下，马士基在2022年经历了“特殊”的一年。但在创纪录的第三季度收益报告中，马士基表示，海运运费涨势已见顶，正常化将对收益产生负面影响，前首席执行官施索仁警告称前景黯淡。

今年年初上任的新任首席执行官文森特·克拉克周三在一份声明中表示，2022年“在很多方面都很出色”。

克拉克表示：“在报告公司历史上最好的财务业绩之时，我们也将与客户的合作关系提升到一个新的水平，在高度颠覆性的时期为他们的供应链提供端到端支持。”

“新的一年充满挑战，客户面临新的不确定性，我们决心加快业务转型，提高运营水平，以抓住我们面前的独特机遇。”

第四季度装货量同比下降14%，装货运费同比下降3.5%，导致季度收入小幅下降至178亿美元。

去年，马士基还因逐步减少在俄罗斯的业务而损失了5.11亿美元，其最终目标是完全退出俄罗斯的业务。

公司报告称，2022年第四季度的自由现金流比去年增加了65亿美元，并进行了6.85亿美元的股票回购。

马士基股息从每股2500丹麦克朗，提高至每股4300丹麦克朗（约合620.33美元）。

马士基预计，2023年基础EBITDA将暴跌至80亿至110亿美元。

公司表示，业绩指引基于“这样的预期，即库存调整预计将在上半年结束前完成，促使需求环境更加平衡；2023年全球GDP增长仍然疲软；全球远洋集装箱市场将以-2.5%至+0.5%的幅度增长”。