据巴伦周刊报道，持有汽车股的投资者在2022年度过了一段可怕的时期，在经历过痛苦的一年之后，他们很可能需要一些新的汽车理念，而且应该很清楚要避免什么。

利率上升、供应链问题、通货膨胀以及全球经济放缓，都对汽车相关股票造成了打击。2022年，罗素3000汽车和汽车零部件指数中的汽车股平均下跌了约40%。

巴伦周刊研究了美国最大的汽车股，其中包括汽车制造商、零部件供应商、经销商和服务提供商，并筛选了华尔街分析师给出的买入评级。

分析师评级只是筛选投资理念的一种方式。当然，分析师的预测并不总是正确的，但他们在了解所在行业和公司的信息方面是专业的。他们还花了大量时间与机构投资者交谈，帮助设定预期。这使得评级至少成为投资者想法的一个不错指标。

分析师们最看好的五只汽车股分别是：汽车拍卖商Copart；零部件制造商Aptiv；新车经销商Lithia Motors；售后配件销售商O’ Reilly Automotive；以及电动汽车先驱特斯拉。

在筛选看好的汽车股时，有一个注意事项，那就是公司必须是盈利的。比如，Rivian Automotive很受分析师欢迎，但它并不赚钱，而且预计要到2027年或2028年才能实现盈利。

这些华尔街宠儿在过去一年平均下跌了约23%。而标普500指数和道指分别下跌16%和6.4%。

上面那组股票平均买入评级比率约为72%。Copart最受欢迎，80%的分析师对该股评级为买入。这五家公司按2023年预期收益计算的平均市盈率约为19倍。这对于汽车公司的股票来说是非常高的，因为大多数汽车制造商和零部件公司的市盈率都是个位数。

华尔街最近的一个主题，是坚持投资能够经受住2023年经济风暴的股票。特斯拉在这方面似乎也有资格。它的利润率领先，无论经济状况如何，2023年的电动汽车销量都应该高于2022年。至于O’ Reilly，当形势艰难时，售后市场的零部件销售商往往会做得很好。无论汽车在路上行驶的时间多长，最终都需要维修。

上面的优选名单还体现了一点，仅凭低市盈率并不是购买汽车股票的理由。例如，分析师并没有积极推荐通用汽车和福特汽车的股票。这两家公司2023年的市盈率分别约为6倍和7倍。通用汽车的买入评级比率平均为58%，而福特的买入评级比率较低，约为40%。

在利率上升、经济放缓和汽车价格下跌的情况下，分析师似乎对这些股票在2023年的表现感到不安。对汽车行业来说，今年是艰难的一年。

事实上，福特的股票是汽车行业中买入评级比率最低的股票之一。从买入评级比例最低开始，“最不受欢迎”的五只汽车股票分别是：二手车经销商Carvana和Penske Automotive Group、零部件制造商Lear、福特和零部件制造商Autoliv。

这些股票的平均买入评级比率约为30%。Carvana的评级最低，只有约11%的分析师对其评级为买入。不包括Carvana在内，这些股票的股价在过去12个月平均下跌了约28%。

Carvana的股价暴跌了98%，因为投资者担心公司债务过多，没有自由的现金流。华尔街预计，未来几年Carvana的业务将耗费现金，而不是产生自由现金流。此外，分析人士预计，该公司今年年底的债务总额将达到76亿美元左右，而预计运营亏损约为13亿美元。

分析人士似乎也不看好Carvana以外的二手车经销商，包括Penske。这是因为华尔街担心二手车价格下跌。去年12月，二手车价格同比下跌13%。价格下跌可能会侵蚀利润率。分析师们也不确定在疲弱的经济环境下，Lear和Autoliv等汽车生产商和汽车供应商会不会出现问题。低估值还不足以让分析师介入并推荐股票。

就整个汽车行业而言，华尔街似乎非常担心经济衰退及其对汽车需求的潜在负面影响。虽然不能保证分析师的预测是正确的，但目前美国的新车销量比疫情前的水平低了约20%。过去，当经济衰退到来时，新车销量通常会下降。

虽然零件和半导体短缺多年来制约了全球汽车生产，但这使新车和二手车的价格在最近几年飙升。投资者可以选择无视华尔街，购买廉价的汽车制造商股票。或者他们可以看看分析师仍然青睐的几只股票。

无论投资者如何选择，2023都应该会是一个颠簸的年份。