纽约客杂志分析了周二当天同时发布的三份气候报告，对人类节能减排的努力做了梳理，结果发现虽然美国的脱碳计划正在进行，但力度仍然不够，近期连续的异常天气显示，拯救地球的时间已所剩无几。

周二（1月10日），天上的星星一定是以某种奇怪的方式排列。随着另一场洪水袭击加州，道路和学校关闭，数万人被迫撤离家园，三个组织发布了重要的气候报告。一份是乐观的，第二份是喜忧参半的，第三个完全是悲观的。星座告诉我们很多关于目前情况如何的信息，也可能告诉我们将要去到哪里的信息。

首先，乐观的报告，来自拜登政府，以国家交通系统脱碳“蓝图”的形式提出。正如这份83页的报告所指出的那样，交通运输现在是“美国温室气体排放的最大来源，占所有排放量的三分之一”。美国承诺到2050年实现净零排放，这将需要或多或少地消除这些排放，而这反过来又意味着几乎每一辆汽车、公共汽车、卡车、火车、飞机和船只的运营都是零排放的。

报告称，这种转变“虽然具有挑战性，但是可能的”。以汽车为例，在一定程度上，汽车已经可以依靠太阳能电池板和风力涡轮机产生的电力来运行。至少在理论上，长途卡车可以由氢燃料电池提供动力，飞机可以使用使用回收二氧化碳的喷气燃料飞行。

与此同时，改善公共交通和城市规划可以产生巨大的共同利益，表现为更公平、污染更少的城市。报告称：“迫在眉睫，现在就是采取行动的时候。”

独立研究公司荣鼎咨询的第二份混合报告强调了这一点。根据其估计，美国的温室气体排放量在2022年增长了1.3%，这在很大程度上是由于（你猜对了）交通运输业排放的增加。

根据报告，这一增长“主要是由对航空燃料的需求推动的”，因为航空旅行从新冠疫情水平反弹，如果不是乌克兰战争推高了燃料价格，这一增长可能会更大。

荣鼎咨询的报告指出，从积极的方面来看，目前美国可再生能源的发电量超过了煤炭，而且美国的总排放量仍略低于2019年大流行前的水平。消极的一面是，美国在履行承诺方面越来越落后。

作为《巴黎协定》的一部分，美国承诺以2005年为基准，到2030年将其排放量减少一半。与2005年相比，现在的排放量仅下降了15%左右，这意味着在短短8年内要实现35%的减排目标。

荣鼎咨询表示，去年夏天通过的《降低通货膨胀法案》是一个“转折点”，法案授权在清洁能源上投入约4000亿美元，如果政府能够快速实施，它最早可能在今年实现减排。不过，其警告说，美国“需要大幅加大努力”。

这就引出了第三份报告，来自欧盟哥白尼气候变化服务局。根据此机构的数据，2022年是全球有记录以来第五温暖的一年，而去年夏天欧洲“明显是有记录以来最热的一年”。

也许更重要的是，过去八年是史上最热的八年。现在的全球平均气温是1.2摄氏度，比19世纪后期高。这一趋势是如此不可阻挡，正如气象局局长卡洛·布恩帕姆(Carlo Buontempo)向《纽约时报》指出的那样，“现在很少会出现真正寒冷的一年。”

其告指出，除了原始数据之外，关于2022年值得注意的是，世界处于被称为拉尼娜天气模式的第三年。在过去的拉尼娜年里，赤道太平洋的海洋温度异常寒冷，导致当年趋于(或至少曾经趋于)凉爽。

根据美国国家海洋和大气管理局气候预测中心的最新更新，拉尼娜天气状况将持续到3月份。在那之后会发生什么尚不清楚，但几个月前，有时被称为“全球变暖之父”的詹姆斯·汉森(James Hansen)做出了一个令人担忧的预测。

汉森是美国宇航局戈达德太空研究所的前负责人，他预测，在明年的某个时候，拉尼娜将让位于相反的厄尔尼诺现象，后者往往会带来温暖。当这种情况发生时，就像打开了一个地球大小的烤箱门。他警告说：“2024年可能会成为有记录以来最热的一年。”

哥白尼气候变化服务局的报告、汉森的预测、去年夏天欧洲毁灭性的热浪，以及今年冬天加州毁灭性的洪水，都清楚地表明，世界所剩时间已所剩无几。

荣鼎咨询的报告明确指出，尽管在某些方面取得了进展，但2022年仍是排放上升的一年。为了避免气候变化的最坏影响，美国乃至整个世界都需要“明显加大努力”。

根据拜登政府的说法，如果到2050年实现交通部门的脱碳具有挑战性，那么在2050年之前实现这个目标更不可能。但这是我们需要做的。没有比这更紧迫的了。