据商业内幕网报道，当美国政府提高的失业救济金于9月份到期时，网约车公司的高管们希望，这将刺激司机重返工作岗位。但近两个月后，数据显示，预期的人数激增并未发生。

医疗计划平台Stride Health首席执行官诺亚·朗表示，加入优步和Lyft等零工公司的新司机数量没有显示出任何有意义的增长。Stride Health查看使用其服务的300万零工员工的数据，以跟踪任何变化。

朗说：“我们没有看到新的工人涌入，也没有看到工作内容有任何有意义的变化——比如现有的工人接了更多其他零工的活。”

这一结果对优步和Lyft来说可能是个坏消息，这两家公司都表示，9月份失业救济金到期是促使司机重新回到叫车行业的一个因素。这两家公司都没有暗示缺少司机是它们供应不足的唯一原因，但高管们一再表示，救济金到期会是公司的“顺风”，将使他们在9月当季受益。

随着这两家公司本周公布第三季度业绩，形势可能会变得更加明朗。

资讯调查访问为主的行销顾问集团思纬（Synovus）的丹•摩根在最近的公司业绩预览中写道：“司机供应方面的挑战依然存在，Lyft将在第三季度投入更多资金，以平衡市场，并最终降低叫车价格。对优步来说，司机供应仍未达到第三季度应有的水平。”

Stride的朗表示，失业支持政策的终止之所以没有成为影响因素的一个主要原因是，从一开始，在零工平台上就少有司机申请了失业补贴。疫情期间，网约车停运后，许多司机转向送餐服务。在过去的六个月里，这已经成为驱动工作收入的主要来源，朗认为这不会改变。

行业专家哈里·坎贝尔最近告诉Evercore ISI分析师，网约车服务对司机来说有更高的收入潜力，但送餐可能更容易、更灵活——这是司机回到网约车服务的另一个潜在阻力。