据路透社报道，福特汽车公司的电池合资伙伴SK Innovation预计，由于建设生产设施的周期较长，美国汽车行业将在2025年前都面临电池供应短缺的问题。

SK Innovation首席执行官Kim Jun和电池部门SK On首席执行官Jee Dong-seob表示，SK Innovation也在考虑开发磷酸铁锂（LEP）电池，这种电池尽管行驶里程较低，但在成本和热稳定性方面具有优势。

电池供应是电动汽车的关键，紧张的供应对拜登政府构成挑战，拜登政府的目标是提高电动汽车产量，减少美国在电池、部件和原材料方面对进口的依赖。

目前美国的电池产能远远不能满足需求。建立一个满足需求的工厂需要30个月的准备时间，Kim认为电池短缺至少要持续到2025年，这包含了在国内供应电池所需的时间，包括工厂选址、建设和产品测试。

他说，相比之下，中国预计将出现电池供应过剩，欧洲的供应将与需求保持一致。

福特和SK On计划分别投资44.5亿美元在美国建立三座新工厂，并计划于2025 年开始生产电池。

SK表示，根据规模这将是美国最大的工厂，它拥有行业领先的1600吉瓦时的未交付订单，足以满足2700万辆汽车的需求。

SK创新公司从10月1日起将其电池业务剥离到其全资单位SK On。

福特汽车首席执行官吉姆·法利告诉Kim，福特的命运“掌握在你手中”。

他表示，如果不与具有大规模生产经验的电池制造商合作，一些汽车制造商在自己制造电池的努力中取得成功的可能性很小。

Kim说：“电池制造不是那么简单。它必须经历大量的试验和错误。”SK正在考虑为低价汽车等特定应用开发磷酸铁锂电池。SK On的Jee说：“汽车制造商对磷酸铁锂技术有兴趣。”

继特斯拉之后，福特和大众正在多元化发展磷酸铁锂技术，这是中国电池制造商的支柱。

在一系列涉及LG生产并用于通用Bolt汽车的镍基电池的汽车起火后，续航里程更低、价格更便宜的磷酸铁锂电池也因其热稳定性而受到关注。

SK没有火灾事故记录，计划在与福特的合资企业中生产高镍袋式电池。

Jee预计，在现代汽车、福特和大众汽车等主要厂商的竞争推动下，美国电动汽车市场将加速增长。