据彭博社报道，Lyft第二季度首次实现了调整后的利润，对于这家自成立以来一直亏损的公司来说，这是一个里程碑。

Lyft的调整后利润为2380万美元，这得益于其叫车服务的需求激增，以及该公司去年大幅削减成本。调整后的利润超过了分析师的预期，分析师预计该公司本季度将亏损4020万美元。

Lyft联合创始人兼总裁约翰·齐默在接受彭博社采访时表示：“这不是一次性的，它开启了我们控制命运的能力，让我们更倾向于成长。”

这家总部位于旧金山的叫车服务公司本季度收入为7.65亿美元，超过彭博社分析师平均预测的7.07亿美元。由于美国刚刚开始摆脱疫情带来的封锁，其营收较上一季度增长了26%，是去年同期（疫情最严重时期）的两倍多。

Lyft报告称有1710万活跃乘客，超过了分析师预测的1540万。每名活跃骑手的收入为44.63美元，而分析师的预期为45.31美元。

虽然经过调整后实现了盈利，但Lyft公布的第二季度净亏损仍为2.519亿美元，其中包括2.078亿美元的股票薪酬和相关工资税支出。这一亏损较去年同期的4.371亿美元有所收窄，但高于分析师预期的2.301亿美元。

随着新冠疫情在美国的消退，Lyft及其规模更大的竞争对手优步一直难以吸引司机回到他们的平台。在过去的一年里，成千上万的司机停止了工作，因为载客需求下降，而且他们自己也担心在近距离运送陌生人会带来健康问题。一些人转而投递食品、杂货和其他物品。

齐默对彭博社表示，Lyft在第二季度积极吸引员工，与上一季度相比，Lyft平台增加了50%的新司机。

齐默拒绝透露这代表了具体多少名司机，Lyft花了多少钱来吸引他们，或者该公司是否计划继续这些激励计划。

JMP Securities的罗恩·乔西估计，Lyft在第二季度花了1200万美元吸引司机。

乔西表示，他预计今年9月增加的联邦失业救济金用完后，Lyft和其他零工公司将看到更多员工重返他们的平台。

Lyft的业务只在北美运营，受益于新冠疫苗接种率的上升，主要市场的需求也在增加。然而，最近更容易传播的德尔塔变种的爆炸式增长威胁到了美国的重新开放计划，也减缓了Lyft员工重返办公室的计划。

自去年裁员数百人以来，该公司一直在降低成本，并在今年继续严格控制成本。今年4月，Lyft表示将以5.5亿美元的价格将其自动驾驶部门出售给丰田汽车的一家子公司，此举旨在剥离昂贵的无人驾驶汽车研究，同时巩固双方的合作关系，在技术成熟后将这些汽车投放到Lyft的网络中。

今年7月，Lyft宣布与福特汽车公司和阿尔戈AI公司（Argo AI）达成协议，将在今年年底前在迈阿密和得克萨斯州奥斯汀的Lyft网络上推出数十款机器人出租车。该计划将是迄今为止规模最大的自动驾驶汽车商业推广计划，要求从最初的地点逐步扩大，在未来几年派遣1000辆汽车。