据市场观察网报道，美国各地的网约车司机周三（当地时间7月21日）组织罢工，呼吁美国参议院通过允许他们组织工会的PRO法案。

在加州，司机们表示，优步技术公司和Lyft公司去年在创纪录的22号提案活动中做出的承诺未能兑现。超过一半的加州选民通过了这项全民投票倡议，该倡议提供有保障的收入和医疗津贴，并且允许这些公司规避一项州法律，该法律要求它们将司机视为雇员，而不是独立的个体经营。现在，该州的司机们表示，他们仍然缺乏体面的工资和福利，并要求联邦议员采取行动，以便他们能够获得加入工会和集体谈判的权利。

由于优步和Lyft承认，打车价格很高，他们没有足够的司机来满足新冠疫情期间不断增长的需求，一些司机在周三罢工，并且计划周三下午在旧金山的优步总部、洛杉矶国际机场和圣地亚哥的Lyft司机中心集合。其他七个城市的司机也采取了行动，包括奥斯汀、波士顿、克利夫兰、拉斯维加斯、匹兹堡、丹佛和巴尔的摩。

洛杉矶拼车司机联盟的长期司机和组织者埃斯特芬妮·圣贾斯特周三告诉市场观察网：“企业唯一的工作就是为所有者和股东盈利，PRO法案将给我们话语权，给我们做出改变的力量。”

这些司机的行动是在参议院委员会就HR 482法案（又称保护组织权法案或PRO法案）举行听证会之前进行的，听证会定于周四上午举行。美国众议院今年3月通过了这项法案，但到目前为止，它还没有获得参议院审议所需的支持。

圣贾斯特表示，优步已经将其支付给洛杉矶国际机场的司机薪资降低到每英里32美分。她说：“想象一下，在美国仅仅被支付32美分这样的薪资，与此同时油价还在上涨。”

加州州立大学圣马科斯分校的副教授、洛杉矶拼车司机联盟的组织者布莱恩·多尔伯说：“洛杉矶国际机场的司机以前每英里的收入是58美分，在那之前是每英里80美分，几年之前是1.5美元，长期司机的工资大幅下降。这些公司把人吸引过来，司机只能看着他们的薪资不断下降。”

Lyft的一名发言人表示：“现在的司机比疫情开始前还要忙。在我们的顶级市场，司机的时薪超过30美元，大大高于新冠疫情前的水平。”优步的一名女发言人表示，优步司机使用该应用时的平均收入是每小时32.33美元。
 

两家公司在回应司机敦促立法者通过PRO法案时都标榜“司机独立性”。

Lyft的发言人说：“Lyft正在努力扩大司机的福利，让他们保持独立。”

优步的发言人说：“优步认为，我们应该推进改善独立工作的政策，而不是取消它。”