据日经报道，松下公司已经加入了一个由美国石油服务领导者斯伦贝谢有限公司（Schlumberger）领导的项目，该项目旨在以极短的时间从地下盐水中提取锂，将这一过程从一年多缩短到几周。

斯伦贝谢已在美国内华达州启动了一个从地下水中提取锂的试验工厂，松下对提取的锂进行了测试，以确定其是否适用于电动汽车电池。这家日本公司还将就改进要点提供咨询。

锂是电动汽车电池的主要成分。随着世界各国加快减少碳排放的运动，电动汽车已被视为该运动的主要推动力。

然而，据分析人士称，让更多的电动汽车上路的一个潜在障碍是锂、钴和其他用于电池的矿物质短缺。

回收锂的行业标准是提炼矿藏或在蒸发池中干燥盐水。在后一种方法中，盐水来自地下盐湖，太阳能蒸发作用下产生锂精矿。

但是通过蒸发池法生产的锂通常需要一年多的时间，并且含有大量杂质。斯伦贝谢的技术是直接从盐水中提取锂，该公司表示，其方法可以将生产时间缩短至仅几周。

内华达州是特斯拉内华达超级工厂 （Gigafactory 1 ）的所在地，这是松下与电动汽车领导者特斯拉共同运营的锂离子电池工厂。在原材料短缺迫在眉睫的情况下，松下希望利用该项目开发锂资源。

斯伦贝谢是全球最大的油田服务公司之一，为石油勘探和开发提供支持。去年的收入为236亿美元。斯伦贝谢正通过向制氢设备和锂业务投入资源来应对全球脱碳趋势。

锂离子电池在使用锂的同时还使用稀有金属钴。材料成本占汽车锂离子电池制造费用的60-70%。

30%至50%的材料成本来自于金属。创建一个既能提供稳定供应又能降低成本的稀有金属采购结构，已成为电池和电动车制造商面临的挑战。

一些企业已采取行动以确保稀有金属项目的利益。全球电动汽车电池领导者中国宁德时代在4月宣布它已经投资于一家中国公司，该公司拥有位于刚果的钴矿的权益。特斯拉购买了内华达州一个含有锂的粘土矿床的权利。

然而，松下将远离对资源的直接投资。相反，该公司正与美国公司Redwood Materials合作，回收从废旧电池中回收的稀有金属。松下还计划在两到三年内推出不含钴的高容量电池。
 

（今日汇率参考：1美元=6.48人民币）