据彭博社报道，日产汽车公司首席执行官内田诚表示，本月早些时候，日产汽车公司宣布将在英国建立一个耗资14亿美元的电动汽车生产中心。这将只是该公司推进电动汽车计划的开始。

内田诚在接受彭博电视的采访时说，英国的这个项目“是我们电气化战略的一个开始”。他表示，日产也将寻求在其他核心市场打造自己的电动汽车实力，但他拒绝透露这些投资的地点和时间。

在连续两年亏损后，日产正努力摆脱亏损，并将电气化作为刺激汽车需求的一种手段。去年，内田诚透露了日产的旗舰车型Ariya EV，称这款车“象征着新的篇章”。日产正推进一个积极的转型计划。

尽管日产计划通过减少20%的车型来削减其全球产量，它仍计划在2023财年之前推出8款纯电动汽车，并每年销售超过100万辆电动和配备电动动力系统的汽车。这家总部位于日本横滨的汽车制造商今年早些时候表示，到2030年代初，它将为在主要市场发布的所有新车型都实现电气化。

日产表示，大约十年的电动车制造经验将使它在日益拥挤的细分市场上比竞争对手更有优势。日产是电动汽车早期的市场先驱，并在2010年推出了全球首款大众市场电动汽车聆风（Leaf）。

虽然日产聆风的销量目前被特斯拉的部分车型超过，但内田诚说，拥有十年的电动车经验使日本汽车制造商还是具有一定优势的。他举了日产电池回收技术的例子。内田诚说，在过去的十年里，日产已经想出了很多方法来提高电池的耐用性，让旧电池能够在新车中重复使用。

内田诚说：“我们和客户进行了很多接触，这是我们的优势和专长。”

目前存在一些不利因素，特别是全球汽车半导体的短缺问题，被认为是日产推后发布其旗舰车型Ariya EV的原因之一，该车型原本计划在2021年中期发布。一款具有半自动驾驶能力的高端电动汽车所搭载的芯片价值将是普通内燃机汽车所用芯片的价值的两倍以上。

日产预测，半导体短缺将使其本财年的产量减少约50万辆。但内田诚表示，通过改善库存水平和生产计划，日产正寻求在今年下半年将其削减产量恢复到“一半以上”。这比他之前说的“大约一半”的预测要乐观一些。

（今日汇率参考：1美元=6.47人民币）