彭博社2月19日（周五）报道，据知情人士透露，苹果公司正在与多家激光雷达自动驾驶汽车传感器供应商进行谈判。激光雷达是苹果首款乘用车研发过程中的一个重要里程碑。  
 

据知情人士透露，这家总部位于加州库比蒂诺的科技巨头正在与一些潜在的激光传感器供应商进行积极谈判，这些传感器可以让汽车的电脑“看到”周围的环境。该公司多年来一直致力于一个无人驾驶汽车项目，并自行开发了如此复杂系统所需的大部分必要软件、底层处理器和人工智能算法。

知情人士说，与iPhone一样，苹果也在寻求外部供应商为计划中的自动驾驶汽车提供关键硬件。目前正在进行的讨论表明，苹果尚未确定首选的激光雷达供应商，而且可能会考虑一系列选择，包括高度定制的传感器版本，并开始开发汽车设计。这表明最终的成品还需要几年的时间。

近几个月，至少有六家激光雷达公司通过反向并购上市，利用投资者对未来高科技汽车需求的兴趣，融资数亿美元。许多希望实现无人驾驶汽车商业化的顶级公司都在使用激光传感器技术，包括谷歌的母公司Alphabet的Waymo部门和通用汽车的Cruise部门。

自2017年以来，苹果一直在加州的公共道路上测试其机器人出租车技术。第一个版本的测试车，改良版的雷克萨斯suv，使用了由现成部件组成的激光雷达，尽管这已经成为最接近定制的努力。

该公司在2019年发布的白皮书中解释了其感官感知技术将如何工作。苹果当时表示:“传感组件能够确定车辆在世界上的位置，并能够识别和跟踪周围的物体，如其他车辆、行人和骑自行车的人。”“这是通过多种传感器实现的，包括激光雷达、雷达和摄像头，并为车辆提供高分辨率360度3D覆盖。”

据路透社2019年报道，苹果正在与激光雷达制造商洽谈，自动驾驶汽车项目随后完全重启。知情人士说，苹果目前正在讨论下一代激光雷达，这将被认为是四到五年后的尖端技术，这是该公司时间表的另一个指标。

这家iPhone制造商拥有一个由汽车内饰、车身、动力系统和电池专家组成的团队，他们正在为最终推出一款汽车而努力。彭博新闻社报道称，公司内部的员工认为，这样的推出至少还需要五年时间。

苹果的自动驾驶汽车系统比几年前有所改进，但仍落后于竞争对手。去年，苹果测试车在加州行驶了18800多英里(约3万公里)，每隔145英里(约233公里)就需要一名人类司机来控制。相比之下，Waymo行驶了628839英里(约10万公里)，每行驶3万多英里(约4.8万公里)就需要人类司机接管，而Cruise的总里程为77万英里(约124万公里)，每行驶28520英里 (约4.6万公里)  就需要人为操作。

苹果寻找供应商的同时，它也在与几家不同的汽车制造商就潜在的制造和其他外包合作协议进行谈判。该公司曾与现代集团的姊妹公司现代汽车和起亚汽车讨论过汽车制造的选择，但这些讨论在几周前暂停。这两家汽车制造商最近表示，它们没有与苹果进行谈判。