据CNBC报道，中国的电动汽车制造商正加急抢占黄金零售位，并一拥而上在商场中占据店面，这一新趋势缓解了仍在疫情冲击中艰难挣扎的中国商业地产开发商眼下的困境。

中国物业管理公司JLL的零售主管Ellen魏表示，相比于开设独立的店面，中国的电动车制造商更希望能吸引在商场购物的年轻人群。这些公司在店面上每平方米的花费大约是名牌服装连锁店的两倍，Ellen魏说，这表明这些公司在明年留出的大份预算及其对优质实体店面空间的需求。事实上，某中国电动汽车品牌计划明年在中国20个城市开设400家门店。

Ellen魏说，电动汽车制造商的信心正在增加，她注意到这些品牌正在签署一年期的较长租约，并还有继续延长一年的余地。她说这相比于之前限期只有12个月的租约有所增加。

在汽车市场长期低迷，以及人们对电动汽车初创企业可行性表现出充分担忧的背景下，许多汽车制造商的交付量在过去几个月里激增。此外，初创企业旭鹏和力车在今年的美国首次公开募股中分别筹集了远超10亿美元的资金，而尼奥的股价在2020年飙升了约1000%。

一些中国电动汽车制造商也已经用爆款店试过水了。贝恩合伙人Raymond曾说：“这很有效，因为人们最终还是希望去实体地点看车，如果没有服务要求，人们可能不需要去正式的4S经销商看车，而且他们只需要触摸到实物就能做出决定。”

写字楼正寻找新的定价模式

中国的商业地产开发商正在转向新的客户群体，以填补空出来的店面，许多店面因疫情的冲击而空置。在写字楼里，公司正在租用办公桌，并分散员工工作的地点。新的租赁趋势既反映出企业应对疫情的方式，也反映出新的增长机会，因为开发商正在寻找在市场中脱颖而出的方法。

尽管有电动车公司的新增需求，但根据JLL的数据，去年第三季度北京优质零售物业的空置率变化不大，为8.7%。JLL表示，该市的甲级写字楼空置率更高，为13.9%，与上一季度相似。在疫情流行之前就已经充满挑战的环境下，写字楼正在努力争取合作关系并转向新的租赁模式。

代理首席执行官Michael蒋上月在接受CNBC电话采访时表示，大多数主要开发商或业主都在尝试更灵活的办公空间，要么自己开发，要么与联合共享工作空间运营商WeWork中国合作开发。他说，随着小企业开始恢复运营，10人或以下的办公单位相当受欢迎。但他指出，整体需求仍未达到疫情前的峰值水平，WeWork目前必须跟随市场趋势降低租金。

从长远来看，Michael蒋期望WeWork在运营和管理此类空间方面的经验能够吸引更多的合作伙伴，以帮助公司发展。他说，参考海外市场的做法，比如将一张办公桌租给一家企业的多名员工这种方式，可能很快就会在中国变得更加普遍。

WeWork在2020年9月以2亿美元（约13亿人民币）的价格将其在中国业务的剩余股份出售给了现有股东：上海挚信资本。一些公司正在签署跨城市或全国范围内的办公空间协议，以便员工可以根据需要自行选用。Tansuo的联合创始人Rich Bishop声称，Tansuo拥有中国最大的联合办公和服务式办公空间出租覆盖率。“保证了员工的分散性，也可以使得员工在某个更方便或离家近的地方工作。”

新冠病毒的蔓延迫使全球许多公司实施在家办公的政策，这让企业老板们开始重新考虑他们对办公场所的需求。在中国，对疾病相对优秀的控制及其对办公文化的商业偏好意味着与其他国家相比，有更多的中国员工回到了办公室。在这里，在职人员数量的快速变化会推动市场对更灵活的工作空间的需求。

JLL中国市场负责人Anny张表示，传统的租赁合同需要至少三年的合同，但中国的一些公司发展得太快，以至于他们可能需要在短短几个月内进行扩张。张表示，综合在降低成本上做出的努力，企业可能更倾向于采用会员制模式，按月收费。在这种制度下，类似于灵活的工作空间运营商所提供的服务，写字楼可以根据所选择的会员级别，让企业租户使用不同的服务和建筑的不同部分。