据路透社报道，美国联邦航空管理局（FAA）本周一（12月28日）表示，为符合国会通过的立法，将改革新飞机的认证方式。此前，两起波音737 MAX客机致命坠机事件已导致346人死亡。

12月27日，美国总统特朗普签署立法，加强了FAA对飞机制造商的监督，要求披露关键的安全信息，并提供新的举报人保护。

美国联邦航空管理局在一份声明中表示，“将按照国会的指示努力实施这些改变，并致力于持续推进航空安全，改善我们的组织、流程和文化。”

参议院商务委员会主席、共和党参议员罗杰·威克本周一在一篇评论文章中说，“这项法律将采取措施，防止制造商在认证过程中对雇员施加不当压力”。

威克补充说，这项法律“应该有助于恢复联邦航空局的安全文化”。

美国联邦航空管理局8月份公布的一项调查发现，一些安全部门的员工报告称，他们面临着来自航空业的“强大”外部压力，并发出警告，该机构并不总是把航空安全放在首位。

上个月，联邦航空局解除了对波音737 MAX长达20个月的停飞禁令。波音737 MAX将于12月29日（周二）恢复美国商业客运航班，届时美国航空公司将开始使用该机型运营从迈阿密飞往纽约的航班。

该法案要求对波音公司的安全文化进行独立审查。波音公司目前正面临对波音737 MAX事故的刑事调查，尚未对新法律发表评论。美国联邦航空局必须向国会报告在737 MAX飞机坠毁后发布的建议的执行情况。

 “你不能通过立法来改变文化，但我们绝对会努力提高安全目标。”参议院商务委员会（Senate Commerce Committee）民主党资深参议员玛丽亚·坎特韦尔（Maria Cantwell）在接受采访时说。

该法律废除了允许FAA员工根据满足飞机制造商制定的认证时间表或配额来获得奖金或其他经济激励的规则。

坎特韦尔说：“我们不会付钱给联邦航空局的工作人员，让他们加快飞机的移动速度。这事关安全。”

该法律授权对干预联邦航空局员工的航空制造商监管人员进行民事处罚，授权联邦航空局增加关键技术人员的新资源，并要求其审查飞行员培训。

自2009年2月以来，美国没有发生过致命的客机坠毁事故，同期只有一起客机事故造成死亡。美国联邦航空局认为死亡人数下降的部分原因是“联邦航空局在整个航空业建立了强有力的信息共享计划，鼓励开放。”