据路透社报道，特斯拉内部计划显示，公司计划在第四季度大幅提高其最畅销的Model Y和Model 3电动汽车的全球产量，随着奥斯汀和柏林的新工厂正在提高产能，公司计划在2023年进一步实现产量增长。

如果特斯拉达到其预期产量，公司有望在下一季度实现马斯克的产量目标，并使特斯拉在2023年底前接近宝马的产量规模。

马斯克和特斯拉总提出一个公司并不总是能实现的产量增长目标。例如，4月份，马斯克曾表示，特斯拉的交付量可能会增长60%。到了7月，特斯拉将今年的增长目标撤回到50%。

尽管供应链风险挥之不去，再加上经济放缓、竞争加剧，以及特斯拉订单积压下降，但公司还是提出了这个雄心勃勃的目标。特斯拉的这一预测涵盖了未来连续四个季度的产量目标，包括在今年第四季度生产近49.5万辆Model Y和Model 3。这两种车型约占特斯拉产量的95%。

特斯拉的生产计划将使其在2023年的全球产量增长逾50%。

特斯拉没有立即回应置评请求。

特斯拉的扩张成本很高。5月下旬，马斯克曾表示，美国德州和德国的新工厂正在损失数十亿美元，并将其比作“巨大的烧钱熔炉”。

预计特斯拉最早将于周六公布第三季度的交付量和产量数据，预计新数据将从第二季度的放缓中大幅反弹，第二季度，上海工厂的产量受到新冠防疫措施的打击。

派杰投资公司预计，特斯拉第三季度将交付35.4万辆汽车。花旗预计交付量将为36.98万辆。追踪生产和交付数据的特斯拉观察人士特洛伊·特斯莱克预计，Model Y和Model 3的交付量将为343779辆。

如果特斯拉的交付量达到或超过这些分析师的预测，然后在第四季度达到内部所预测的交付数据，特斯拉在2022年的全球交付量将达到约140万辆。

自2018年以来，特斯拉第四季度的产量和交付量一直高于一年中的其他季度。

据其预测，明年前三个季度，Model Y和Model 3的产量将为159万辆，这将使其有望在2023年底销售超过210万辆电动汽车。

这将使特斯拉的销量规模超过奥迪，并接近宝马2021年250万辆的销量数据。

这一产量也将超过Wedbush Securities分析师丹·艾夫斯的预测，艾夫斯一直看好特斯拉的前景。艾夫斯预测，特斯拉2023年的电动汽车交付量将为200万辆，高于今年的139万辆。

马斯克上季度告诉分析师，公司“很有可能”在2022年底前达到每周4万辆的全球生产速度。内部预测假设，特斯拉能够在明年第一季度达到并保持这一产量。

根据内部预测，奥斯汀和柏林新工厂的产量将大幅增加。到2023年第三季度末，奥斯汀的产量将跃升至近10.1万辆。柏林工厂的产量将从今年第四季度的5.1万辆，跃升到2023年第三季度末的近9万辆。

德国勃兰登堡地区的经济部长约尔格·斯坦巴赫表示，特斯拉将在今年年底前将柏林工厂改为三班制。

追踪产量的AutoForecast Solutions的全球预测副总裁萨姆·菲奥拉尼说，看到奥斯汀和柏林工厂产量大增并不奇怪，因为这些工厂一直在以低于产能的水平运行。

他说：“柏林和奥斯汀明年将进入自己的时代，这就是很多产量的来源。”

但菲奥拉尼说，他的基线预测并没有认为，特斯拉的产量将在2023年超过200万辆。

菲奥拉尼补充说：“整个行业仍在与供应链问题作斗争。”

特斯拉的预测还包括一个假设，即上海超级工厂的产量将在2023年期间趋于平稳，在今年上半年，上海工厂的产量占其总产量的一半以上。

特斯拉最近升级了上海工厂的产能。消息人士本周早些时候告诉路透社，上海工厂计划在今年余下的时间里，以每周2.05万辆的产量运行。

特斯拉产量的预期增长也面临着经济风险，马斯克本人也曾提出过这个问题。全球经济增长已大幅放缓，尤其是在中国这个全球最大的电动汽车市场。在中国，特斯拉还面临着快速增长的竞争对手。此外，在未来几个月，德国的工业生产面临着发电厂的天然气供应存在不确定性的风险。

6月，马斯克曾告诉特斯拉高管，他对经济有一种“超级糟糕的感觉”，并正考虑裁员。