路透社报道，包括丰田和日产（NISSAN）在内的十几家汽车制造商已经与一个平台签约，从51家科技公司获得专利许可，旨在简化无线技术的使用，避免昂贵的法律诉讼。

专利许可纠纷的部分原因是汽车制造商、供应商和科技公司对谁应该承担许可费用有不同看法。

通过独立的专利共享平台Avanci，汽车制造商可以从诺基亚、爱立信和宏碁等公司获得2G、3G和4G技术的专利，用于从导航系统到自动驾驶的传感器等各个方面。

Avanci对每辆汽车收取20美元的统一费用，本月的费用比之前的15美元有所提高，这笔费用会在专利持有人中分配。

Avanci副总裁马克·达兰特（Mark Durrant）在接受采访时表示，新签约的还包括雷诺、斯特兰蒂斯和本田，这意味着市面上80-85%的拥有2G或更高技术的汽车是通过Avanci平台授权的。

这种操作模式允许汽车制造商避免苹果和三星等智能手机制造商与电信公司之间发生的专利费之争，后者是通过一对一的谈判来获得许可。

一位业内人士说：“汽车市场太分散了，专利权人与每个参与者进行谈判是不现实的。”这是一个效率问题。

梅赛德斯奔驰和戴姆勒（Daimler AG），在最终被迫付款后，去年结束了与诺基亚长达数年的专利使用纠纷。

大众汽车被宏碁起诉，因为它在没有相应许可的情况下使用其4G技术。大众汽车在3月与涵盖宏碁专利的Avanci签约，以达成和解。

据一位汽车行业人士称，虽然供应商历来为发动机设计等领域的专利许可付费，但科技公司在电信专利方面宁愿直接与汽车公司打交道。

这位人士说：“通常供应商在开发过程中处理专利问题，但电信是他们不作处理的一个领域。”

Avanci也在与各公司合作，签订涵盖5G专利的新合同，这可能会比目前的专利组合更加昂贵。