《金融时报》报道，据瑞马克汽车（Rimac）称，软银和高盛在一轮5亿欧元的融资中对其进行了投资，使这家克罗地亚电动超级汽车制造商和技术集团的估值超过了20亿欧元。

创始人瑞马克（Mate Rimac）告诉《金融时报》，公司将利用新的投资，部分用于建立其刚刚起步的无人驾驶出租车业务，该业务在过去三年里一直在秘密开发。

他说，这个新企业仍处于“隐身状态”，可能五年后才会准备就绪，但公司规模最终将变得“比我们迄今为止所拥有的更大”。

该企业原型车已经运行了两年，但希望等到技术准备好后再面向公众。

他还表示，“我们与其他人不同，他们展示的东西还远未完成。”

从通用汽车支持的自动驾驶业务部门Cruise到Alphabet旗下自动驾驶汽车Waymo等几家公司，在技术达到商业阶段之前，就已经开始推广自动驾驶汽车。

这笔5亿欧元的投资是Rimac的最新一轮融资，该公司于2009年在创始人的车库里起步，现已发展成为汽车行业中最受欢迎的技术供应商之一。

Rimac制造了8辆120万欧元的高性能Concept One汽车来推广该品牌，其首款主流车型Nevera耗资200万欧元，今年夏天开始交付。

大众汽车公司旗下的保时捷是首批支持该业务的汽车制造商之一，为了保持其股份，保时捷在这一轮参与投资。而意大利投资集团Investindustrial也增持了股份。

通过引入成熟的金融投资者软银和高盛的资产管理部门，该公司扩大了其股东基础，并可能为上市铺平道路。

瑞马克说，企业的发展方向“可能是有一天会进行首次公开募股（IPO），但不急于一时”。

他说，他的首要任务是“专注于建立一个具有长远眼光的强大公司”。

他避免IPO的决定与当前的趋势背道而驰。目前，竞争对手纷纷通过使用特殊目的收购公司（Spac）的反向收购，进行上市。

在过去两年中，有近20家新创公司通过IPO或反向合并上市，其中许多公司的估值高于成熟的汽车品牌。

美国电动汽车制造商Rivian去年的市值曾短暂超过大众，尽管当时还没有向客户交付一辆车。

然而，随着估值的急剧下降，市场随后出现了动荡，许多新成立的电动汽车公司的交易价格低于其上市价格。

在2020年上市热潮最狂热的时候，瑞马克向《金融时报》未来汽车峰会（FT Future of the Car Summit）表示，他被各企业在起步阶段就上市的趋势“吓坏了”，他的评论被证明是有预见性的。

他在会上说：“我的意思是，现在没有产品的公司真的可以得到这么多钱，这太不可思议了。”

去年，瑞马克的公司签署了一项协议，以监督大众旗下的布加迪品牌。由他经营新的布加迪-瑞马克集团，该集团将生产两个品牌的车型。

该公司还计划在今年招聘700名员工，并完成其在克罗地亚新园区的开发，园区将作为布加迪-瑞马克公司的总部。

（今日汇率参考：1欧元=7.17人民币）