据巴伦周刊报道，由于存在大量的供应链和物流问题，全球汽车生产已经受阻了数月。希望情况得到改善的投资者和购车者将不得不再等一等。

周五（当地时间5月27日），丰田汽车再次削减其生产计划。这一次，新冠疫情是罪魁祸首。

丰田汽车表示，在6月6日的这一周，一些工厂将进行额外的停工。损失的产量将达到约5万辆。丰田表示，计划在6月生产80万辆汽车：在日本生产约20万辆，在海外生产60万辆。

就在几天前的5月24日，丰田还计划在6、7、8月每月生产85万辆汽车。当日的新闻稿写道：“尽管由于上海正在封锁，很难估计目前的零件供应情况，而且生产计划有可能会被下调。”

这种可能性在周五成为现实。上海的封锁不仅仅影响了丰田的生产计划，特斯拉在上海也有一家工厂，产能正在减少。而蔚来汽车最近也因为上海的限制措施而被迫停产。虽然蔚来的工厂不在上海附近，但却不能从上海工厂采购零件。

对于丰田来说，今年是艰难的一年。5月早些时候，丰田表示本月的产量将为70万辆，低于预期的75万辆。这是由全球半导体短缺所导致的。3月，一场地震导致了丰田的另一次减产。

不过，情况还是在好转，尽管进展比预期要慢。丰田计划在明年3月结束的2023财年生产970万辆汽车。其在2022财年生产了约860万辆汽车，在2021财年生产了820万辆汽车。

目前，需要加快生产速度来为汽车价格降温。新车和二手车价格已经达到或接近历史高点，部分原因是库存较低。

与生产状况一样，汽车价格也在不断得到缓解，但下滑速度比买家希望的要慢。美国的二手车价格已经连续三个月出现下降。然而，曼海姆二手车价格指数仍同比增长约14%。更重要的是，它比疫情之前高出约60%。

高昂的汽车价格推高了整体通胀。总体而言，在过去三个月中，美国消费者价格平均同比上涨了约8.2%。这是自20世纪80年代初以来最高的通胀率。随着供应链情况的改善，汽车价格的下行，整体通胀数字应该会出现下降。

时间会告诉我们答案，汽车价格的下降是否足以使得整体通胀降温，或者让投资者再次看好汽车股。今年以来，丰田汽车的股价下跌了约11%，通用汽车、福特汽车和特斯拉的股价平均下跌约35%，远不如标普500指数和道琼斯工业平均指数15%和10%的可比跌幅。

投资者担心，较高的通胀率和利率将冷却消费者对新车的需求，同时损害公司的利润率。