据路透社报道，业内消息人士称，由于监管机构收紧了防范火灾风险的规定，空客将A321 XLR喷气机的研发推迟了几个月，将其推出时间定至2024年。

A321 XLR喷气机是最畅销的A321的最新升级机型，本应在2023年底投入使用，但由于与监管机构讨论一种新型燃料箱的认证问题而遭到拖延，在与波音的销售大战中，这种新型燃料箱可以扩大续航里程。

两名消息人士称，欧洲航空安全局（EASA）正在研究重大规则变化，迫使空客重新设计机身下部的“下腹部整流罩”区域。这些复合材料的外部结构必须加长，用更重的金属重新设计，以便在腹部着陆时控制火情。

其中一位消息人士称，根据最终规定的范围，此类工作可能会使飞机的推出增加6-9个月的时间。另一位消息人士称，这项工作和其他工作加起来可能需要一年，不过空客不太可能使情况演变到这种最坏的地步。

空客将于周三（当地时间5月4日）晚些时候公布业绩。

空客和EASA证实，他们正在就如何认证这种新型远程窄体客机进行谈判。

EASA发言人表示：“A321 XLR的认证是一个正在进行的项目。有关后置中心油箱安装的整套条件仍在定义中，准备好后将公布并征求意见。”

一名空客发言人表示：“由于与适航当局的讨论仍在进行中，我们不便置评。”

空客正在将A321 XLR定位为其窄体机队的一款改变游戏规则的产品，使航空公司能够在稀缺的长途航线上盈利，而不是迫使乘客通过宽体飞机机队进行间接的飞行。为了满足更长的航线的需求，空客已经在一些A321的货舱内增加了额外的可选燃料箱。

对于A321 XLR，空客计划通过在机身上直接制造一个油箱来节省更多的燃料空间。这一概念引起了EASA的注意，该局去年表示，将实施特殊条件以保证乘客安全。去年，波音公司罕见地干预，对竞争对手的设计带来火灾风险表示担忧。

去年3月，一位业内人士告诉路透社，这场设计辩论可能会将这款机型的服役时间推迟到2024年。

彭博社周三早些时候报道称，由此产生的设计变化可能会缩短该机型的航程，这是飞机市场最繁忙部分的一个关键战场。

空客发言人表示，预计航程不会受到“重大影响”。研发推迟之际，空客正努力保持现有A321机型的生产，同时对计划进行微调，以提高窄体飞机的整体产量。

美国航空租赁公司（Air Lease Corp .）上周表示，A321的交付被推迟，一业内消息人士周三对路透表示，目前交付时间已全面推迟3-5个月。发动机制造商上周表示，他们已就2024年的目标达成一致，为空客在2023年年中继续将产量从目前的约50架提高到每月65架的目标铺平了道路。

将飞机产量提高到每月70或75架的速度，令一些供应链专家感到担忧，但空客强调，这涉及恢复疫情前部分测试过的水平，当时窄体飞机产量达到每月60架的峰值。一位业内人士表示：“在恢复拖欠的（A321产量）同时，还实现有史以来最快的增长率，这看起来非常雄心勃勃。”

空客拒绝就业绩公布前的产出置评。