CNBC报道，波音公司报告称，因公司面临商用和国防飞机成本上升，以及与乌克兰战争有关的支出，第一季度其经调整后的亏损幅度较大，营收低于分析师预期。

波音公司表示，将暂停777X飞机的生产至2023年，这款飞机尚未获得美国监管机构的认证。波音公司称这一生产计划如果继续，则将从第二季度开始产生15亿美元的异常成本。

波音公司还预计，这款飞机要到2025年才会开始交付，比此前的预测晚了一年多。在周三（当地时间4月27日）上午公布业绩后，其股价在盘前交易中下跌超过4%。

对波音737 Max飞机的需求已经复苏，该飞机在发生两起致命坠机事故后于2020年底恢复服务。但生产问题和认证延迟阻碍了其他飞机项目。

波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩（David Calhoun）周三在给员工的一份报告中表示：“我们第一季度的业绩让人们看到我们仍有许多不足，但我仍然对我们的发展轨迹感到备受鼓舞，我们正在努力为2022年创造正现金流。我们处在一个长周期的行业，我们通过努力所带来的成功将需要多年甚至几十年的时间来衡量，而非一朝一夕。”

波音公司表示，已向美国联邦航空管理局（FAA）提交了认证计划，这是向让监管机构批准恢复宽体客机交付迈出的一步。在过去18个月的大部分时间里，交付服务一直被暂停，美国航空公司（American Airlines）等买家表示，他们因此减少了一些国际航班。

第一季度，波音公司的每股核心亏损为2.75美元，预期则为每股亏损27美分；收入为139.9亿美元，而预期则为160.2亿美元。

波音公司指出，第二季度将把737 Max的月产量提高到31架。该公司第一季度交付了95架飞机，高于去年同期的77架，但由于787梦想飞机的交付仍处于停顿状态，其商用飞机部门的收入较去年同期下降3%，至41.6亿美元。

波音报告第一季度营运现金流为负，但预计2022年现金流将为正。

截至周二收盘，波音股价今年以来累计下跌17%，超过了标准普尔500指数12.4%的跌幅。

（今日汇率参考：1美元=6.55人民币）