路透社3月16日报道，船东、物流公司和分析师表示，由于当地制造业出口中心的新冠疫情可能引发对全球供应链的新一波冲击，集装箱船舶正在主要港口外排起长龙。

本月奥密克戎感染潮暴发后，深圳和东莞等重要的制造业中心都实施了旅行限制，停产影响波及闪存驱动器、汽车零部件。

据船东、分析师和供应链主管称，虽然中国的主要港口仍然开放，船只继续停靠，但堵塞程度正日趋严重，部分集装箱船正在修改航线以免出现延误。

据称，租船费用预计将上升，而海运延期时间会越来越长。

供应链危机

北美货运物流巨头SEKO物流亚太区主管Jasmine Wall表示，由于港口工人、卡车司机和工厂工人居家隔离，深圳盐田港（全球第四大集装箱码头）的集装箱装载量正在“大幅减少”。

航运分析机构Vespucci Maritime的首席执行官拉斯·詹森称：“这意味着货物进出港口将变得困难，因此，尚不清楚码头是否会继续开放。这将冲击供应链，进而加剧当前的供应链危机。”

根据Refinitiv提供的船舶跟踪数据，目前在深圳附近有34艘船舶等待停靠，而一年前平均只有7艘。青岛港约有30艘船舶等待停靠，而去年平均为7艘。

Freightos货运指数显示，全球主要航线上一个40英尺标准集装箱运费仍然接近历史高点。中国至美国西海岸航线的海运价格约为16000美元，中国至欧洲航线的海运价格接近13000美元。

通货膨胀

航运数据咨询公司Xeneta的首席分析师彼得·桑德称，由于香港和上海等航运出口枢纽也遭遇瓶颈，在拥堵缓解前船舶无法完成货物装载，进而导致运往美国的手机、电视和玩具等产品出现交货延期。

桑德表示：“我预计美国的消费者和北美货物托运人将面临最大的冲击。”

航运公司也在准备应对中国奥密克戎感染潮迅速升级的可能性。正如全球其他地方所发生的那样，这可能导致更广泛的中断，并推高已经飙升的全球通胀率。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）的首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森称：“中国政府的（新冠）零容忍政策似乎表明，进一步封锁的可能性很大。中国出口的放缓将加剧供应链的延误，导致企业现有库存水平下降，可能会推动价格进一步上涨。”

（今日汇率参考：1美元=6.35人民币）