经济学人发表文章，分析了俄罗斯车队在基辅被捕滞留的原因，专家分析，这可能是后勤供给、装甲车本身的性能问题以及乌克兰人英勇的抵抗造成的，这给了乌克兰反击的机会，但专家同时指出，这种迟缓也许只是暂时的，甚至有可能只是战术停留，战局依然迷雾重重。

俄罗斯神秘的总参谋长瓦列里·格拉西莫夫（注，不是今天被击毙的那个），曾经为他的指挥官们合著了一本简短的手册，名为《战斗胜利的原则》。他认为，俄罗斯军官已经变得太容易预测了，出其不意是通过“在敌人没有准备的时间、地点或方式上打击敌人”来实现的。

很难想象，还有什么比从西北方向逼近基辅的攻击更缺乏活力的行动了。一个至少60公里长的俄罗斯军事车队正在缓缓地驶向首都，简直是目前为止俄罗斯对战争采取的缓慢行动的缩影。

车队从切尔诺贝利附近的普里比尔斯克镇（Prybirsk），一直延伸到安东诺夫机场，这个机场是战争第一天俄罗斯直升机袭击的地点。车队最前端的位置很难确定，因为这个地区最近几天一直是阴天。但在3月3日，英国国防情报部门声称，车队“在三天多的时间里几乎没有什么明显的进展”。一天后，一位美国国防部官员对英国的情报表示赞同，并指出它离基辅市中心还有25公里。

行动如此缓慢的最重要原因也许是后勤。

俄罗斯的燃料、工程和其他供应单位难以跟上前线部队的步伐，导致车辆滞留在路上。视频画面显示，乌克兰农民的拖拉机，兴高采烈地拖走据说是被遗弃的俄罗斯防空系统和装甲车。

在11月发表在外交政策和国家安全问题观点网站War on the Rocks的一篇文章中，美国陆军军官亚历克斯·维希宁指出，俄罗斯部队的火炮和防空系统，比他们的北约同行要重得多。这使得后勤工作更加艰难。一支每天发射4000发炮弹的部队，每天需要50辆卡车来补充弹药。他总结说，俄罗斯的军队不会有足够的卡车，来“满足超过90英里的“后勤需求”。

入侵一个大国会给任何军队带来补给压力。但俄罗斯还有更多的麻烦。退休少将米克·瑞恩观察到（他最近才卸任澳大利亚国防学院的院长一职）“俄罗斯人似乎已经挪不动步伐了”。

他说，这使他们的速度变慢了。

瑞恩指出，1944年“市场花园行动”是一个值得警醒的例子，在第二次世界大战中，盟军试图通过夺取莱茵河的渡口来加快战争进程。英国的英国陆军第三十军在一条狭窄的道路上艰难前进，两边都是沼泽地，还受到了德国的反击（注：这场行动最终以失败告终）。

俄罗斯重蹈覆辙，可能是军事功能障碍加剧的结果。美国国防合同管理局的前审计师特伦特·特雷科提到了俄罗斯“铠甲-S1导弹”防空系统，陷入泥沼并被乌克兰俘获的视频片段。他指出，轮胎需要定期更换，才能发挥充气系统的作用，还要避免任何一个部分暴露在连续的阳光下。

俄罗斯军队没有做这些基本维护，这可能反映出了当地的腐败现象。2019年，俄罗斯军事检察官表示，腐败造成的损失已经飙升，超过了70亿卢布（当时约1.09亿美元）。没有经过保养的轮胎无法穿过泥泞，只能走铺好的道路。车队的图像显示，卡车挤在路上，三辆并排，把路完全堵死。

在某些情况下，俄罗斯士兵甚至在他们的油箱上打洞，以避免面对战斗。

西方官员说，最大的问题不是乌克兰炸毁了关键的桥梁，而是俄罗斯的架桥部队无法穿过拥堵的道路，以建造新的桥梁。

如此长且暴露的车队应该是一个诱人的空袭目标。乌克兰仍然有飞机在天上，其土耳其制造的tb2无人机已经打击了乌克兰其他地区的俄罗斯军队。然而，俄罗斯很可能已经在车队周围部署了防空和电子作战系统，导致乌克兰飞机难以接近。

军队是另一个问题。乌克兰的抵抗程度令俄罗斯指挥官感到震惊。就像德国士兵在“市场花园行动”中骚扰英国纵队一样，乌克兰人也在打击俄罗斯部队的成员。

3月1日，双方在布恰和霍斯托梅发生了激烈的战斗，据图像显示，大量的俄罗斯装甲车被摧毁。3月2日，乌克兰军队声称已经解放了车队西南方的马卡里夫村。据报道，一天后他们在靠近北端的伊万基夫进行了反击。

美国官员说，乌克兰军队使用标枪反坦克导弹摧毁了俄罗斯坦克并封锁了道路。至少有三名俄罗斯指挥官在冒险前往前线后，因缺乏进展而感到沮丧，后来在乌克兰不同地区被杀。

然而，战争的走向依然迷雾重重。俄罗斯可能是主动选择放慢行动速度，以便同步推进对基辅的各项进展。第聂伯河市以西的俄军比以东的俄军行动更快、更远，后者在激烈的战斗中受阻。智囊团Chatham House的马修·布勒格表示，如果俄罗斯的目的是包围基辅，为围攻做准备，那么俄罗斯可能在等待东面的攻势赶上步伐。

乌克兰南部的进展更加迅速，在3月2日或3日，俄罗斯军队占领了他们第一个主要城市赫尔松，并在3月4日占领了欧洲最大的扎波罗热核电站。扎波罗热距离关键枢纽城市第聂伯河只有85公里。在战争之前，乌克兰最好和最多的部队在东部，面对着顿巴斯地区，那里曾发生过一场俄罗斯支持的代理人战争。这些部队面临着与其他地区切断联系的危险。

在大型战争中，拥堵也不是没发生过。德国历史学家罗尔夫·迪特·穆勒，将1940年5月德国进军法国的行动描述为“欧洲历史上最大的交通堵塞”。它导致阿登地区出现了长达250公里的堵塞，绵延至莱茵河以东80公里处。

当然，德国人最后还是到了那里。