经济学人介绍了马斯克在德国开办的巨型工厂的进展，由于他的反工会姿态与德国法律的规定有所冲突，德国的工会已经开始对特斯拉的工人进行一系列组织行动，最终结果或许将会改变德国的工人权益规范。

本周对特斯拉在柏林附近的格吕海德的“巨型工厂”来说非常重要。据德国媒体报道，这家美国的电动汽车制造商将在几天内获得当地政府的最后绿灯，开始运营。在某种程度上，它已经开始了。2月28日，特斯拉的工人选出了他们的第一个劳资联合委员会（works council），根据德国法律，这些员工将与管理人员共同决定工作时间、休假和培训等事项。

对于特斯拉反工会的首席执行官埃隆·马斯克来说，这一定会让他感到不安。他试图将他在德国的第一家工厂作为一家欧洲股份公司（Societas Europaea或SE）进行注册，从而使其免受德国严格的劳动法约束，欧洲股份公司是根据欧盟的公司法注册的公共公司，可免于遵守一些“共同决策”的规则，比如雇员超过2000人的公司必须在监事会中给予工人一半的席位。但是欧洲股份公司并不能豁免于组建劳资联合委员会的规定。

德国最强大的工会是代表汽车工人的德国金属工业工会（IG Metall，其中唯一不包括的公司是大众汽车，因为它有自己慷慨的工资协议)，自从马斯克拒绝签署行业内的集体工资协议以来，一直在与马斯克发生冲突。这个组织在巨型工厂附近设立了一个办公室，向特斯拉工人提供关于他们的权利的建议，并听取他们的投诉。

它雇用了一名会说波兰语的人，组织起了特斯拉在波兰跨境招聘的员工。工会希望说服足够多的特斯拉工人加入其行列，这将为其加入集体工资协议的运动增添动力；工会表示，这家公司为高级员工支付的工资很高，但生产线工人的工资比宝马和奔驰的工人少五分之一。最重要的是，它认为劳资联合委员会是实现全面共同决策的第一步。

马斯克肯定有不同的看法。他可能加快选举的速度，以便获得一个对他更为同情的委员会。到目前为止，特斯拉只雇用了约2500名高级和技术工人，而其员工的人数将增加到1.2万人左右。现在的这群员工更有可能与管理层意见一致。欧洲其他国家将关注德国是否将特斯拉改变成不那么不友好的东西，或者特斯拉是否会将德国的劳动关系改变成不那么两厢情愿的。