据路透社报道，三位知情人士称，福特汽车公司周三（当地时间3月2日）将宣布重组，根据此计划，其电动汽车（EV）和内燃机（ICE）部门将作为独立业务运营，以快速跟踪电动汽车的发展。

这些消息人士说，电动车和内燃机业务将有独立的名称，但仍将在福特公司的保护伞下，与公司为企业客户经营福特专业商业业务的方式相同。

消息人士称，美国汽车制造商将任命高管来领导每项业务，福特还将概述公司整体的最新利润率目标。其中一位消息人士称，福特的想法是最终为电动车和内燃机车业务分别报告财务业绩。

福特发言人T.R.里德（T.R. Reid）拒绝对此报告发表评论。他说：“我们专注于执行我们的福特+计划，以改造公司，并在这个电动和互联汽车的新时代蓬勃发展。”

有关福特正在权衡全面分拆其电动车业务的报道，在回应时，首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）上周表示，福特公司没有分拆其电动车或内燃机车业务的计划。 

上周三（当地时间2月23日）在沃尔夫研究会议上，他说：“我们知道我们的竞争对手是蔚来汽车和特斯拉，我们必须击败他们，而不是与他们竞争。而且我们还必须击败最好的内燃机车公司。”

然而，业内人士表示，通过将电动车业务分离成一个独立的部门，福特将为未来可能的分拆铺设道路。

投资经理对专注于低碳技术的公司越来越青睐，这帮助特斯拉公司成为全球估值最高的汽车制造商，并导致一些投资者和分析师，敦促其他汽车制造商考虑将其内燃机和电动业务分开，以更好地挖掘其全部价值。

通用汽车公司等公司抵制这些呼吁，认为内燃机业务的利润将为向电动汽车的过渡提供资金。

福特预计的举措与法国汽车制造商雷诺本月早些时候提出的举措相呼应，后者称正在考虑为其电动车和内燃机车业务创建独立的部门。其电动车业务可能集中在法国，而内燃机车业务可能集中在法国以外。

法利上周还表示，福特的电动车和内燃机业务在盈利方面表现不佳，并补充说，仍可从内燃机业务中削减成本。

他在谈到ICE业务时说：“我们有太多的人，我们有太多的投资，我们有太多的复杂性，我们没有过渡资产的专业知识。这是简单的解决办法。”

他还说，福特需要增加人手，以提高其电动车业务的利润率，包括在电气元件、先进的电气架构和数字客户体验等领域。

业内人士表示，经营这些业务的候选人可能包括福特的首席先进技术官道格·菲尔德，他是从苹果公司聘请来的；首席产品平台和运营官唐浩泰；北美地区首席运营官丽莎·德雷克（Lisa Drake）；以及美洲和国际市场总裁库马尔·加尔霍特拉（Kumar Galhotra）。