据CNBC 1月29日报道，电动汽车行业为改善空气质量、降低能源成本开辟了一条道路，并逐渐成为汽车制造商增长的新动力。但是，随着汽车行业的电气化转型，新问题也随之而来：装有锂电池的车辆在起火时会变得格外危险。

好消息是，纯电动汽车发生火灾的可能性非常低。

澳大利亚墨尔本的EV FireSafe项目主任艾玛·萨特克利夫称，研究人员需要更多数据来确定火灾发生的概率，但初步研究表明纯电动汽车很少起火。

美国保险推荐网站AutoinsuranceEZ的研究表明，纯电动汽车起火的概率只有0.03%，而燃油车起火的概率为1.5%。研究显示，同时装有高压电池和内燃机的混动汽车，发生火灾的可能性为3.4%。

萨特克利夫称，然而在起火时，装有锂电池的电动汽车，燃烧的温度更高、速度更快，也更难扑灭。而且，在火势得到初步控制后的数小时甚至数天内，电池可能会被重新点燃，导致废品收购站、修理厂等地方也面临火灾威胁。

宾夕法尼亚州下梅里恩镇区消防局首席消防官查尔斯·麦克加维告诉CNBC，该机构在2021年处理一场特斯拉Model S Plaid起火事故时发现，由于火势太猛，路面都被熔化。

萨特克利夫告诉CNBC：“很多时候，消防员和消防机构都还没搞清楚状况。”但随着大量新车的上路，麦克加维说：“我们仍然在努力追上这一进展。但（电动汽车）几乎每天都在变化！”

马里兰州能源研究所所长埃里克·瓦克斯曼说，车用锂电池的强大功率也提高了起火的可能性，尤其是当其中的电池单元被损坏或出现缺陷时。

他表示，锂电池单元的电极放在一起，会增加短路的风险，而且其中的液态电解质极易燃烧，进入所谓的热失控状态，最终引起火灾。

电动汽车中一般会配备电池管理系统，以维持内部高压电池的正常工作温度，并控制电池的充放电速度。改进这一系统以及电池单元本身，有望增强电动汽车的安全性。

特斯拉最近宣布将锂电池改为磷酸铁锂（LFP）电池。福特和大众等主要汽车制造商也在改用LFP电池，替代之前使用的镍或钴电池。

纽卡斯尔大学电化学教授保罗·克里斯滕森说：“人们普遍认为，这些电池（LFP）要安全得多。”他重点研究锂电池的起火和安全问题。

但他认为，纯电动汽车的安全性最终会超过传统燃油车。