据日经亚洲报道，中国国有企业一汽集团正在瞄准日本的电动汽车市场，准备明年在日本销售其高端电动SUV。

中国一汽集团最初计划在日本推出其豪华品牌红旗的混动SUV，纯电动车型将于明年夏天推出。

日本和韩国品牌在海外市场凭借低价格和高燃油效率的结合取得了成功，中国汽车厂商希望复制这一成功，但只是在电动汽车领域进行复制。

虽然日本的市场比欧洲要小，但中国的电动车品牌在欧洲的地位越来越高，日本汽车制造商的行动不够迅速，无法满足当地的需求，这为竞争对手创造了机会。

一汽的电动SUV，预计不含税价格至少为1100万日元，单次充电巡航里程可达690公里。这款旗舰车型也将出口到欧洲。这款车将从中国的一家工厂出口，车身经过改装以符合日本的充电标准。

一汽也在考虑在推出SUV后，在日本销售一款新的豪华电动车。

一汽将在大阪市JR难波站前设立其首家代理店，还考虑于2022年在东京开设一家商店，然后再扩展到其他城市。到目前为止，一汽只向日本出口了几辆汽油动力汽车。

与此同时，中国的竞争对手比亚迪最近开始在日本销售五座的中型电动轿车。比亚迪最初是向公司和地方政府销售这些汽车。这款车价格为385万日元，但日本政府的电动车补贴可减去约40万日元。比亚迪正考虑在日本成立一个新的部门，并在主要城市设立销售代理。

中国公司已经在日本市场销售了一些商用电动汽车。佐川急便集团和SBS Holdings等日本大型物流集团已决定从中国进口商用电动汽车，以努力减少运输过程中的温室气体排放。

由于电动车得到了政府的推广，中国制造商拥有广泛的产品线。中国从出口客车和卡车开始，今年，一汽和比亚迪开始向欧洲出口乘用车，欧洲的电动汽车市场比其他地区发展得更快。

在英国，中国上汽集团正凭借其2007年收购的英国品牌名爵（MG）获得发展势头。11月，名爵在所有新车（电动车或其他车型）中取得了3.6%的市场份额，逼近日产汽车和福特汽车。

截至11月，名爵今年在英国国内的份额为1.9%，超过了本田汽车和马自达汽车。在此期间，名爵的汽车销量同比增长了73%。

名爵在11月推出了中国制造的ZS电动车，其440公里的续航里程比以前的车型超出了70%。补贴前的价格徘徊在3.5万欧元左右，使其比欧洲竞争对手大众和标致的同类汽车更实惠。

自2019年全面进入欧洲市场以来，上汽集团已经建立了一个跨越16个国家约400个地点的销售网络。

在欧洲道路上拥有显著影响力的中国品牌只有名爵和浙江吉利集团控股的极星。但像蔚来汽车等较新的电动汽车生产商希望打入市场，这家在纽约上市的初创公司去年10月在挪威开设了一个展示厅。

中国汽车制造商将欧洲对电动汽车的青睐视为机遇。德国为购买电动车提供9000欧元的补贴。对气候变化的担忧也在影响着汽车买家的选择。第三季度，电动汽车在18个主要欧洲市场的所有新车销售中占13%。

根据研究公司MarkLines的数据，今年1月至10月，在17个西欧国家售出的电动汽车总数约为90万辆，其中，有几千辆是由中国制造商制造的。

由于中国汽车制造商在安全和质量方面的形象不佳，他们在欧洲汽油车市场上败下阵来，但中国制造的电动车在性能上正在改善。欧洲新车评估计划授予名爵和蔚来生产的车辆“五星”的安全评级。

（今日汇率参考：1日元=0.06人民币，1欧元=7.19人民币）