路透社11月24日报道称，全球航运和供应链瓶颈正在迫使加拿大的公司将生产活动迁回国内，但一些公司将不得不面临更高的成本，而且部分行业需要专业的人才和经验，才能加快本地制造业的发展。

近几十年来，从时装到汽车等行业在精心编织的全球供应链网络支持下，成本得到大幅削减，利润率也因此提高，但一场新冠疫情将这张网撕得七零八落，还暴露出了半导体芯片短缺等弱点。

加拿大的高管们表示，供应链危机、最近的铁路运输中断和天气灾害，以及减少排放和增加本地采购的道德压力之下，公司被迫选择就近采购原材料或者将生产迁回国内。

由于运输成本飙升以及时间延误问题，总部设在多伦多的采购商Progress Luv2Pak，甚至在风暴和最近的洪灾导致其两个集装箱滞留在温哥华港之前，就开始在加拿大和美国寻找供应商。

根据埃信华迈的数据，加拿大10月份的制造业活动上升至七个月来的高点。尽管现在判断是否是制造业回流推动了这一增长还为时过早，但经济学家们称，当地企业正在采取具体措施实现采购本地化，这与先前的危机时期不同。

加拿大出口发展局首席经济学家彼得·霍尔说：“这一次，（企业）不仅仅停留在讨论层面，而是采取了实际行动。”

根据加拿大统计局的数据，加拿大的制造业活动自20世纪90年代末以来一直在持续下降。因此，对于制造业回流将支撑起加拿大的制造业部门这一观点，人们持谨慎乐观态度。

魁北克省政府的投资管理部门最近发起了首个针对公司和供应链的“购买本地产品”活动。

魁北克政府投资署的一位主管Stephane Drouin说：“我们的‘购买魁北克’团队每周接到的公司电话数量比三个月前高出10倍左右。”

魁北克省经济部长皮埃尔·菲茨吉本在接受采访时表示，他正在向特斯拉等美国汽车制造商推介基于北美的供应链优势，拥有丰富资源的魁北克希望在当地打造具有国际竞争力的动力电池产业。

Artopex是蒙特利尔地区最大的家具制造商之一，其首席执行官Daniel Pelletier表示，已经将主要采购地放在加拿大境内，但由于时间延迟和较高的运输成本，公司正在采取措施，在国内生产一些曾经在亚洲采购的部件。

“无法确定交货时间是个大问题。”

全球领先的公务机制造商庞巴迪的总部位于蒙特利尔，其发言人表示，已经将北美地区除魁北克省外的飞机零部件制造业务迁回本地，并正在考虑进一步回流的可能性。

庞巴迪的发言人Marie-Andree Charron称，在其将原本由美国供应商负责的机翼制造业务迁回国内后，生产的延误时间缩短，质量也得到提高。

但是政策制定者警告称，制造业回流是“双向的”，如果美国制造商放弃加拿大而选择美国的供应商，也会损害到加拿大的经济利益。

加拿大央行副行长Lawrence Schembri上周表示：“加拿大的企业可能会将生产活动从海外迁回加拿大。但是美国制造商，也可能会把位于加拿大的生产业务搬回美国。”