《华尔街日报》11月10日报道，由于现金短缺，恒大集团旗下汽车业务正发起融资活动，以实现其首辆电动汽车的商业化生产。

恒大汽车周三早间发布公告，计划通过股票配售与认购协议，以每股2.86港元配售1.75亿股，筹集约5亿港元的资金，用于集团新能源汽车的研发及生产制造。

与之前相比，此次融资规模要小得多，而且每股价格也低得多，这反映出对快速扩张且竞争激烈的中国电动汽车市场前景的乐观情绪正在消退。尽管如此，恒大如果能够摆脱财务困境并建立起高收益的造车业务，将对其负债累累的母公司起到重大的推动作用。

恒大汽车的市值在2月份突破800亿美元，一度超过了许多全球汽车制造商，但此后已跌至50亿美元以下。

恒大创始人许家印在数周前表示，集团计划逐步将重心从房地产转向电动汽车制造。

这笔交易需要母公司恒大集团首先向投资者配售其持有的恒大汽车股份。根据公告，恒大集团将在本月末购买同等数量的恒大汽车股份。

此次配售的股份将占公司扩大后股本的近1.8%。这笔交易比恒大汽车周二收盘价3.57港元折让近20%。

恒大集团持有恒大汽车大约63.7%的股份，恒大汽车于2019年宣布进入电动汽车领域，想搭上这一波全球性行业浪潮。

许家印曾放言，恒大汽车有朝一日将与特斯拉一较高下。恒大汽车通过向外部投资者出售其大约10%的股份，在今年年初筹集了超过33亿美元的资金，并表示其目标是成为“全球最大、最强的新能源汽车集团”。

恒大汽车还没有通过卖车实现盈利，在4月份举行的上海国际车展上集中展示了9款电动汽车。

今年6月，恒大汽车缩减了庞大的生产计划，将重心转移至天津工厂，这是其迄今为止唯一一家有电动汽车生产资格的工厂。恒大汽车计划在天津工厂生产其首款车型恒驰5——一款纯电动SUV，与奔驰GLB和宝马X1等车型对标。

恒大汽车8月下旬表示，“恒驰汽车量产正进入最后冲刺阶段”，但公司面临现金流问题，正在寻找投资者入股。

到9月份，随着母公司财务情况的恶化，恒大汽车表示也面临“资金严重短缺”，已停止支付部分运营费用并推迟向供应商付款。恒大汽车还取消了通过在上交所科创板二次上市来筹集资金的计划。

部分恒大汽车员工表示，他们已经被拖欠了好几个月的工资。

根据恒大官网发布的消息，恒大汽车上个月在天津会见了主要供应商和当地官员。公司负责人承诺将全力以赴，并从其他地方调派工程师，以便在明年初发布恒驰5。目前正在等待工信部上市销售审批。

（今日汇率参考：1美元=6.39人民币、1港元=0.8207人民币）