据路透社周五报道，民主党提出的1.75万亿美元的支出计划可能会大大推动电动汽车的发展，尤其是对底特律三大汽车制造商和美国邮政服务公司(USPS)来说。

众议院的计划将电动汽车的税收抵免提高到每辆车最高12500美元，其中工会制造的汽车为4500美元，美国制造的电池为500美元。从2027年开始，只有在美国生产的汽车才有资格获得任何抵免。

电动汽车税收抵免将在10年内耗资156亿美元，底特律的三大汽车制造商——通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的母公司Stellantis NV——将不成比例地受益，它们在有工会代表的工厂组装美国制造的汽车。

外国汽车制造商严厉批评了让工会生产的汽车获得更大优势的决定，而美国汽车工人联合会(UAW)则强烈支持这一决定。

特斯拉和外国汽车制造商在美国没有代表组装工人的工会，许多制造商一直反对UAW将美国工厂组织起来。

本田在周五的一封信中说：“这项税收抵免计划将使三家‘传统’公司的美国工人与其他汽车制造商的美国工人对立起来。”

该法案将授予美国邮政服务公司60亿美元，用于购买电动运输车辆和基础设施。美国邮政周五表示，据估计，根据该法案，“到2028年，所有运输车队的收购都可能是电动的，到2030年，我们整个运输车队的相应比例将达到70%。”

今年2月，美国邮政服务公司授予奥什科什防务公司一份10年的合同，该公司将生产一种内燃和电动混合运输车辆，价值可能达60亿美元。

电动汽车提案取消了在汽车制造商销售20万辆电动汽车后逐步取消税收抵免的做法，这将使通用汽车和特斯拉都有资格获得税收抵免。

能源部长詹妮弗·格兰霍姆(Jennifer Granholm)为将特斯拉排除在更高信用额度之外的决定进行了辩护，她对CNBC表示：“我们希望确保我们尽一切可能鼓励企业和劳工真正关注于提高普通美国人的日常标准。”

该法案将创造一种新的电动自行车和三轮汽车的税收抵免，即商用电动车辆的税收抵免为30%，二手电动车辆的税收抵免为4000美元。

协议将批准35亿美元用于电动和其他绿色汽车的“国内制造转换”拨款，并提供30亿美元用于推动美国的一项贷款计划，以改造现有汽车厂，制造更节能的车型，并将其扩大到零排放的火车、飞机、船只和超级高铁(Hyperloop)技术。